二七萬達立體停車庫正在拆除

　　河南商報記者 張郁/攝

　　河南商報記者 程亞龍

　　實習生 李志遠 王訪賢

　　“向上要空間，緩解停車難”。近年來，隨著機動車數量的不斷攀升，停車難問題逐漸凸顯。為解決停車難的問題，鄭州有部分小區、寫字樓、商業區等相繼建成立體車庫。然而，近日一則“中原萬達拆除耗資千萬建設的立體停車庫”的消息，引起不少市民關注。河南商報記者走訪發現，不僅中原萬達，目前二七萬達的地下立體車庫也在拆除中。

　　為何要拆？鄭州的立體停車庫發展現狀如何？

　　【探訪1】

　　中原萬達、二七萬達

　　正拆除“一變二”的立體車庫

　　2011年，位于鄭州市中原路與秦嶺路的中原萬達廣場開業，地下配建停車位1024個。但作為輻射鄭州西區乃至滎陽、上街的超大型商場，每到周末和節假日，商場周邊華山路、秦嶺路的路邊總是停滿車。

　　2013年，該商場投資1000多萬元，對商場地下兩層平面的部分停車位進行“一變二”立體改造，共增加升降橫移式立體車位800個，緩解停車難問題。但該立體停車位建成4年后，卻被商家自行拆除。

　　8月31日，河南商報記者在中原萬達地下停車區看到，負一層的立體停車位已經全部拆除，負二層的部分立體停車位也被圍擋圍起來，圍擋內已被分拆的載車架等鋼架結構分類擺放在地面。

　　據媒體此前報道，該商場的立體車庫建成的4年中，從未投入使用，曾負責中原萬達廣場立體車庫項目建設的知情人介紹，當時建設立體車庫時，為了多增加車位，對車庫的設計標準要求比較低。再加上原有平面車位前面空地本來就不大，轉彎半徑小，所以，建好后，就注定很難停車。

　　9月3日下午，河南商報記者在位于鄭州大學路與航海路交叉口西南角的二七萬達地下停車場看到，2014年耗資千萬建成的“一變二”立體車庫，也正在拆除。

　　立體車位停車受限

　　維護成本高

　　在二七萬達地下停車場二層，河南商報記者看到，地下二層仍舊空置很多車位，部分車輛隨意停在過道旁，也不停進臨近的立體車位內。F區的一小部分被圍擋封閉的立體車位，已被分拆的鋼架結構分類擺放著。

　　該停車場一位工作人員介紹稱，上個月已經開始陸續拆除立體車位，目前負一層的已經拆除完畢，負二層僅剩一小部分，還未拆完。

　　在停車場內，河南商報記者隨機找了幾個立體車位，發現車位上均標注有停車的要求：限重2000kg，限寬1.85米，限高1.55米。

　　“稍微大一點的越野車都停不進去。”二七萬達一位商戶告訴河南商報記者，立體車位使用率并不高，大點的車停不進去，取車也比較麻煩，所以車主直接將車停在普通車位上或者空閑地帶，而不愿開進立體車位內。

　　上述情況，河南商報記者在中原萬達采訪時，停車場的工作人員也曾提到，之所以拆除，是因為立體停車位的維護成本太高，幾個車位就需要一名管理人員看著；另外由于車位空間相對小，很多新手停不上去，有些車主寧愿將車停在走道上，也不愿往立體車位上停。

　　對于拆除的具體原因，河南商報記者也分別向中原萬達、二七萬達的管理方了解情況，對方均表示，不方便接受采訪。中原萬達市場推廣部工作人員表示，關于拆除立體停車庫的具體原因，后期會向外界發出聲明。

　　【探訪2】

　　綠地之窗

　　使用率低 但管理方“看好”

　　其他商業立體停車場的使用情況怎么樣？8月31日上午11時許，河南商報記者來到綠地之窗(尚峰座)地下立體停車場。

　　該商場三層961個停車位的停車場，部分車位為“一變二”的立體車位，但停車率并不高。其中負二層停車稍多，且有專人進行車輛引導，負三層僅停35輛左右，很多車位被閑置，而負四層車輛更是稀少，僅停放6輛車。

　　停車場一位宋姓工作人員稱，目前停車位使用率不是很高，他來這里工作六個月了，只有一次是因為商家搞活動，停車位才停滿了。

　　普通車位尚大量閑置，還需要建設立體車位？該大廈物業管理公司的李女士向河南商報記者解釋稱，因為大廈的商業中心還未完全對外開放，寫字樓上的公司還在進駐中，所以目前停車位出現了閑置。

　　但李女士補充道，隨著商業區的開放，以及寫字樓上公司的入駐和高鐵圈商業的發展，未來該大廈的停車位可能還會緊張起來，所以前期便建好了立體車位，以滿足后期需要。

　　【探訪3】

　　國貿360廣場周末客流量大

　　立體車位無法滿足需求

　　位于鄭州市花園路與農業路的國貿360廣場，地下一層部分車位為“一變二”的升降橫移式立體車位。

　　4日下午，河南商報記者在該商場停車區看到，部分立體車位二層停放有車輛，而當一層車輛被開走后，停車場管理人員則在立體車位立柱上安裝的控制器上輸入編號，上層車輛自動下降。

　　一位工作人員稱，2014年他到此工作時，立體車位已經在使用，日常立體車位二層車輛較少，而周末及節假日期間，立體車位的上層及停車區的行車道旁，都被停滿車。

　　“即使有立體車位，在周末客流量大時，也無法滿足停車需求。”該停車場管理員稱。

　　【疑問】

　　頻繁被停用

　　立體停車位為何叫好不叫座

　　據媒體報道，過于“緊湊”，是中原萬達廣場立體車庫的硬傷。這也是這個車庫建成后，一直未使用的原因之一。

　　而河南商報記者搜索發現，2016年，浙江金華市金華萬達廣場的地下立體車庫也被拆除。原因也包括車位“緊湊”讓很多人不太習慣，頻頻發生事故。

　　除此之外，河南商報記者走訪發現，2012年鄭州人民醫院院內建成的7層立體停車庫，如今也處于停用狀態。

　　9月4日上午，在該醫院內，記者看到立體停車庫外側的道路旁停滿了車輛，但車庫內僅一層停有車輛，外側鋼架立柱上的啟動開關也已有部分損毀。

　　2014年，《河南商報》就曾對這個由社會資本投資建設的立體車庫進行過報道，彼時，該停車場老板李某說，前期投資1000多萬元，停車場7層，有164個停車位，運行中因為停車費太低，不但不賺錢還賠錢。

　　4日，一位看管該立體車庫的男子告訴記者，該立體停車庫164個車位，但需要8個工人，早晚操作機器移動車輛。相比于普通車位，這個人力成本就大了很多。運營過程中，由于醫院要求看病、住院停車不收費，這樣導致他們收入更低，所以暫停了運營。

　　河南商報記者采訪該立體車庫的另一位負責人，他稱，立體車庫建設投入大，人力成本高，且收回成本慢，他們撤離也確實是因為收費的問題，與醫院意見不一致。

　　據了解，位于鄭州中方園路與宏達街交叉口附近的九錦臺小區，四層的立體停車庫，已經建設3年，如今也處于閑置狀態。物業稱，總有居民私自把電動車停放在立體停車場的一層，加上小區未使用的地下車庫車位較多，才決定停用立體停車庫。