鄭州建設西路與工農路交叉口西北角附近一小區內，立體車庫已投入使用
小區停車難，車輛隨處停，有人想建立體車庫解決問題，為何卻遭業主反對？
建成立體車庫的小區，都費了哪些周折？什么樣的立體車庫才能讓業主滿意？
被商報曝光后，鄭州規劃部門勒令民航大酒店拆除違法建設的立體車庫，立體車庫的審批與建設問題再次進入市民視野。相對于社會上的立體車庫，小區立體車庫的生存環境更不容樂觀。
兩年前，鄭州市政府曾出臺政策鼓勵興建停車場，尤其是立體停車庫，來緩解小區停車難這一現狀。如今，老舊小區和新建小區在經過一系列嘗試后，帶著正規審批手續建成的立體停車庫仍然為數不多。
老小區開始新嘗試
華林都市小區，是鄭州市最大的老舊小區之一，有60棟居民樓，3000多戶居民在此居住。
與2000年左右建成的大多數小區一樣，該小區也沒有足夠的停車配套設施。隨著車輛越來越多，該小區物業在地面上改造了大約600個停車位。
但這并不夠用。該小區的居民周先生說，他曾開著車在小區里轉了40多分鐘，沒能找到停車的地方。由于車位不足，在小區里，車輛隨處停在馬路上、人行道上和綠地上。
該小區物業客服經理趙女士說，包括地下停車場，小區現有的1000多個停車位早已滿足不了停車需求。為保障需求，晚上小區的活動廣場也只能變成停車的地方，此外，小區內實行了單行。
而據居民介紹，因為清理路面車輛，物業與居民曾發生過激烈的沖突。據悉，去年4月，為防止外來車輛入內，保安不給未辦卡的車輛開門，此舉導致了部分居民強烈反對。
為緩解小區停車難，鄭州市2011年出臺政策鼓勵立體車庫進小區。在政策的激勵下，鄭州市多個小區開始嘗試建立立體車庫。
華林都市這個老小區，就成了建立立體車庫的先行嘗試者。
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