交通受阻,房屋被困,一些居民小區停水停電,部分商業網點關門歇業。超強暴雨5日夜襲武漢,武漢遭遇十多年未有的外洪內澇、腹背受敵。針對武漢投資巨大的排水系統為何在暴雨面前失靈,武漢市水務局回應稱,三大原因造成排水不暢。
災情
一夜降下229毫米雨量
5日22時至6日10時,連續12個小時的超強降水,武漢一夜之間降下了229毫米降雨量。
5日晚上,武漢蔡甸區消泗鄉漁樵村6組村民曾琴就接到村委會“立即轉移”的通知。曾琴居住處,有7個圍湖造田的民垸。連日暴雨、水位上漲,總面積4萬多平方米的南邊湖、張城堤兩處民垸漫潰險情不斷。當天,武漢市發布暴雨黃色預警。蔡甸區防汛指揮部緊急組織消泗鄉1.6萬多名群眾雨夜轉移。40多家機關部門動員黨員干部3000余人,趕赴消泗協調。武漢公交集團從漢口、漢陽等城區,集結200輛公交車,火速支援。
此前,武漢已經歷了連續6天的降雨,雨量達到400毫米。舉水河新洲段5處潰口尚未修復,江夏區湯遜湖水位逼近極限,武漢城區剛經歷內澇,部分湖泊調蓄功能接近飽和。入夜,武漢暴雨預警驟然提至最高級——紅色。蔡甸告急、江夏告急、三鎮各個城區告急。
外洪內澇全城緊急應對
12小時內中心城區229毫米降雨量,是武漢自1998年以來,面臨的外洪內澇最艱難的時刻。江河湖泊水位的高企,不僅導致部分地區排水不暢,還形成倒灌態勢。市區206處路段因漬水車輛無法通過,3個地鐵車站進水被迫臨時封閉;56條公交線路停運,過江汽輪、汽渡全部停航;部分居民小區因積水倒灌,突然停水停電,有的小區圍墻倒塌,部分車輛被砸……
面對災情,武漢市防汛指揮部連夜緊急部署,啟動城市排漬Ⅱ級應急預警響應。“這場暴雨非常麻煩,24小時降雨量超出了武漢能夠承受的強度。”武漢市水務局排水處處長項久華說,“我們做好了全力應對的準備,要努力把災損降到最低點。”
6日20時,記者在武昌、漢口看到,一些漬水嚴重的地下通道和低洼地帶,交管部門仍然給予封閉或派人駐守,全市大部分路段已恢復交通。
關注
官員強調三條排水不利因素
針對武漢投資巨大建排水系統,但依然“看海”的問題,會上武漢市水務局排水處相關負責人也做出了回應。
他表示,武漢歷史上就是一塊沼澤地,主要依托水路,澤水而居。因此建成以后,武漢的地勢很低,排水條件很差,“打個比方,武漢三鎮就好比三個大腳盆。其次今年的氣候條件也不好,厄爾尼諾現象很嚴重,暴雨頻發,使武漢腹背受敵,“我從事工作30多年,今天的暴雨是我見過的最大的一場雨。因為地勢低,前面幾天的雨又很大,將武漢能夠裝水的位置全部裝滿,最后這場雨就像壓死駱駝的最后一根稻草。”
除了地理和氣候的原因,該負責人也坦承,過去武漢經濟不發達,發展中曾過多強調經濟性,這導致武漢的排水系統建設標準偏低,目前武漢的排水系統承受的標準為:24小時降雨100毫米,小時降雨34.5毫米。“只要其中一項指標超標,就會產生漬水。這種情況下只有一條出路,搞好預警、預報和應急聯動。這幾天市區兩級政府多個部門全體應對,形成合力,爭取將災害降低到最低程度。”
影響
武漢鐵路局30趟列車停運
6日,長(長江埠)荊(荊門)線應城東站線路塌方導致長荊鐵路中斷行車,30趟停運始發列車包括武昌開Z6706/7次、襄陽開Z6708/5次、荊門開K8102次、K8104次、漢口開K8103次、漢口開K8111次、荊門開K8112次、漢口開T6701次、荊門開T6702次、襄陽開K8123次、荊門開K8116/3次、武昌開K8114/5次、荊門開K8124次、武昌開K8088/9次等。
截至6日19時,湖北省普通公路當日中斷53處,累計中斷866處;其中國省干線中斷40處,累計中斷433處;農村公路中斷13處,累計中斷433處。
武漢站,是京廣高速鐵路的重要車站,隸屬于武漢鐵路局武昌站代管,現為特等站。武漢地鐵四號線中南路站內進水情況。武漢楚河漢街漢秀劇場外積水,皮劃艇出動。這里是武漢地鐵,請購票登船
目前鄭州已經建成開通的城際鐵路有鄭開、鄭焦、鄭機等3條城際鐵路,未來還將有鄭州到新鄉,機場到許昌、漯河、登封、洛陽的城際鐵路開工。
當日,由湖北省廣播電視臺、湖北省總工會、武漢鐵路局等單位聯手開行的免費農民工專列——D5996次動車組從武漢站駛出,500多名在武漢務工的農民工攜帶子女,乘坐免費動車專列回恩施、利川、宜昌等地,當天便能與親人團聚過小年。
主要事跡:先后榮獲武漢分局技術比武外科組第三名、武漢鐵路局優秀護士、鄭州鐵路局優秀團員、漯河市急救技能大比武創傷院前急救技術第二名、漯河市優秀護士等榮譽稱號,在抗擊非典的戰斗中被全國鐵道團委評為鐵路防治非典型肺炎工作優秀青年。
D3262/3次:漢口站8:12始發,武漢站8:36到,經由鄂州、黃石、南昌西等站,15:18終到福州;D3264/1次:福州15:37始發、經停南昌西、廬山、陽新、鄂州等站,21:58到武漢站、22:27終到漢口站。
記者從武漢鐵路局獲悉,8月1日起,武漢至濟南西G258、G257次延長至青島終到、始發,車次改為G258/9、G260/57次,改停濟南站,武漢至青島的高鐵全程運行7小時56分。
武廣高鐵委托給廣鐵集團和武漢鐵路局代為運營,每年需要支付一筆委托運營費。“高鐵效益再好,也都趕不上成本的增加,”該人士說,此舉實際上是將合資鐵路的利潤騰挪至中國鐵路總公司全資的鐵路局手中。
又到一年鐵路春運最繁忙的時刻。隨著京廣高鐵全線貫通,其管轄的動車單程運行里程最長達到2000多公里,車組檢修數量、檢修要求較以往更高。
11月29日,第一次“公跨鐵”橋梁安全管理聯席會議在省交通運輸廳召開,八部門商討共治我省600座“公跨鐵”橋梁安全隱患問題。無規矩不成方圓,此外,還將制定考核工作標準,成立聯合考核組,對各部門各單位“公跨鐵”橋梁安全管理情況進行考核,督促落實安全管理措施。
11月29日,第一次“公跨鐵”橋梁安全管理聯席會議在省交通運輸廳召開,八部門商討共治我省600座“公跨鐵”橋梁安全隱患問題。無規矩不成方圓,此外,還將制定考核工作標準,成立聯合考核組,對各部門各單位“公跨鐵”橋梁安全管理情況進行考核,督促落實安全管理措施。
從昨日起,三個城市的老百姓無需中轉,就可以不慌不忙地在家門口坐上始發高鐵直達部分一線城市。
16日上午11點,猛犸新聞記者來到了新縣火車站出站口,出站口柵欄的寬度,確實可以容得下一個兩歲小孩穿過。
即將建成通車的鄭徐高鐵,在加入高鐵網之后,先通“筋骨”,即軌道實現與其他線路相通,再通“經脈”,即控制軟件聯通。據鄭州電務段相關負責人介紹說,除將三個場互聯之外,還要對相關線路信號控制系統之間的軟件進行換裝升級,實現兼容互通的功能。
3月28日,因農民燒荒引燃鐵路綠化帶,造成武漢鐵路局襄渝線小花果至胡家營間區段電纜損毀,由此導致8趟客車晚點。
“高鐵雖然也晚點,但只晚了半小時,車就開動了,總算能趕及時趕回去上班。武漢鐵路局客運處負責人介紹,由于雨雪天氣影響,湖北境內大量旅客改換火車出行,旅客明顯增多,武鐵臨時加開了4趟漢宜線動車組。