2017年12月26日21:21 來源:中國新聞網
中新社北京12月26日電 (記者 杜燕 尹力)北京新能源汽車產業規模居內地前列且發展勢頭迅猛。北京累計推廣純電動汽車17萬輛,純電動汽車2016年產值突破300億元人民幣。今后,北京將擴大新能源汽車應用規模,并推進新能源汽車在北京2022年冬奧會和冬殘奧會中應用。
這是北京市科委主任許強在26日舉行的發布會上詳解北京加快科技創新培育新能源智能汽車產業指導意見時透露的。
當日,北京加快科技創新發展新一代信息技術等十個高精尖產業的指導意見正式公布。談到新能源汽車產業的發展,許強指出,目前北京新能源汽車行業產業發展統籌協調推進機制有待完善、政策需進一步精準化等。基于此,北京出臺指導意見,到2020年,新能源汽車技術水平大幅提高,整車引領能力和競爭力顯著提升,關鍵零部件技術實現突破,形成新能源智能汽車創新體系;產業化取得重大進展,特色化、集聚化發展水平明顯提升,形成一批高成長性、具有核心競爭力的企業。
根據指導意見,在增強創新能力方面,北京將統籌各類創新資源,加快建設國家新能源汽車技術創新中心、國家動力電池創新中心;著力提升整車集成創新能力;重點突破動力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵零部件核心技術。
在構建新能源智能汽車產業體系方面,將結合人工智能,攻克智能網聯駕駛技術;加快充電基礎設施建設,鼓勵無線充電、智能充電、大功率充電技術創新及產業化,支持加氫站建設運營。
北京還將促進新能源智能汽車產業集聚發展,把順義區、北京經濟技術開發區打造成為新能源汽車成果轉化優先承載地和國內外優質企業在京發展集聚區。
此外,北京將加快新能源汽車推廣應用,在公交車等城市客運領域加大新能源汽車推廣應用力度,在個人使用領域研究制定燃油汽車更新為新能源汽車鼓勵政策。同時,將積極推進冬奧會和冬殘奧會相關區域出行電動化,并在冬奧會和冬殘奧會相關區域推進制氫、加氫核心技術應用。
據悉,北京累計推廣純電動汽車17萬輛。目前,北京新能源汽車續航里程、耗能等關鍵指標大幅提升,主流車型續駛里程從120公里提升至400公里。
近期國家發改委、住建部、商務部、交通部、工信部等多個國家部委部署2018年重點工作。
選到鄧州第一副新能源汽車號牌豫RF00000的市民周先生高興得合不攏嘴。對于新購置的新能源汽車,車主可以直接到車輛管理部門申領新能源汽車專用號牌,申領號牌的條件、程序和要求,與普通汽車號牌相同。
從詳細補貼標準來看,對電池續航里程高的車型,補貼將會提升,從之前的4.4萬提升至4.5萬和5萬兩個檔次,有利于刺激車企加快高效能電池的研發。
大河報訊近日,工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第十五批)》,該批次共有163款新能源汽車入選,相比第十四批增加5款。入圍的新能源汽車共有12款純電動城市客車、6款純電動專用車、2款純電動汽車、1款插電式混合動力城市客車和1款燃料電池城市客車。
中國汽車工業協會近日發布的數據顯示,11月,我國汽車產銷分別完成308萬輛和295.8萬輛,產銷量同比分別增長2.3%和0.7%,其中產量創歷史新高。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,可以預計政府購車補貼淡出之時,就是外資和合資品牌大舉進入中國市場之日。據測算,未來“如果國家補貼每年退坡20%,則需要補貼2553億元;如果每年退坡25%,經過4年退完,仍需要1770億元。
不少上市車企在接受記者采訪時均表示,即使未來取消相關補貼,對公司的影響也不會太大。經過多年培育,優勢的新能源汽車已經有能力獨立奔跑了。
鄭州未來5年將規劃建設239個公共快速充電站,51300個交流充電樁,服務約10萬輛電動汽車的充電需求。
目前,關于2018年新能源汽車補貼已經有草案流出。記者獲悉的一份補貼方案手稿顯示,2018年新能源汽車補貼將加速退坡
昨日有消息稱,2018年新能源汽車補貼將加速退坡,其中新能源汽車續航里程150公里以下的產品補貼或將為零,但該消息沒有得到相關權威部門的證實。
最近一段時間以來,關于新能源汽車補貼政策醞釀進一步收緊的消息引發了多方關注。有媒體報道稱,有關方面正研究調整2018年中央財政補貼政策
當傳統品牌車企繼續仰仗重資產投入的經銷商渠道時,新造車企業因新技術的飛速發展、政策的利好、資本的追捧,正努力創新品牌營銷方式。
12月4日,包括鄭州在內的河南18個省轄市進入“限行時間”,限行后對于習慣開汽車出行的市民來說,如何快捷出行成了他們最關心的話題。鄭州王女士剛剛買了一臺啟辰新能源車,“很多停車場也識別不了這個號牌,升降桿根本就升不起來,非常不方便”。
新能源汽車是國家確定的新興戰略產業,在快速崛起的同時,也面臨發展中的諸多痛點。記者調研發現,中國新能源汽車產業要實現“變道超車”的目標,仍需在久久為功上下功夫。
新能源汽車是國家確定的新興戰略產業,在快速崛起的同時,也面臨發展中的諸多痛點。記者調研發現,中國新能源汽車產業要實現“變道超車”的目標,仍需在久久為功上下功夫。