2017年12月25日17:26 來源:中國新聞網
中國國家高速4219線澤當至貢嘎機場段12月8日下午3時試運營通車。圖為拉薩至貢嘎機場高速。中新社記者 何蓬磊 攝
中新網北京12月25日電 (記者 程春雨)交通部12月25日召開全國交通運輸工作會議部署2018年重點工作,提出2018年新增高速公路通車里程5000公里,穩(wěn)步擴大高速公路分時段差異化收費試點,加快推進京雄高鐵、石衡滄港城際鐵路、首都地區(qū)環(huán)線高速公路、北京新機場等重大項目。
2017年,全國公路水路預計完成投資2.27萬億元,新改建農村公路28.5萬公里,政府工作報告明確的目標任務圓滿完成。鐵路營業(yè)里程達到12.5萬公里,其中高鐵近2.4萬公里。公路通車總里程達到477萬公里,其中高速公路達到13.6萬公里。
會議明確,2018年新增高速公路通車里程5000公里,新改建國省干線公路1.6萬公里,新改建農村公路20萬公里,新增通硬化路建制村5000個,新增通客車建制村5000個。
2017年,交通行業(yè)供給側結構性改革實現多點突破。西北地區(qū)全面融入全國高鐵網,"滬蘭空中大通道"貫通,基礎設施短板進一步補齊。政府還貸二級公路收費基本取消,實施公路綠色通道、差異化收費等多項舉措,實現降低物流成本880多億元。
交通部表示,2018年要進一步降成本,加快推進物流大通道和綜合貨運樞紐(物流園區(qū))建設;穩(wěn)步擴大高速公路分時段差異化收費試點;進一步精簡中央定價港口收費項目,規(guī)范市場自主定價的港口經營服務性收費,等等。
同時,加快京津冀交通一體化先行發(fā)展,完善"四縱四橫一環(huán)"綜合交通骨架網絡布局,加快推進京雄高鐵、石衡滄港城際鐵路、首都地區(qū)環(huán)線高速公路、北京新機場等重大項目。深入推進京津冀城鄉(xiāng)客運一體化和津冀港口協同發(fā)展。高起點、高標準、高質量謀劃雄安新區(qū)交通運輸發(fā)展藍圖,優(yōu)先保障對外骨干通道重點項目建設。
在補短板上,交通部明確,2018年加快中西部鐵路和城際鐵路建設,推進鄭萬高鐵、銀西高鐵、杭溫鐵路等建設。推進國家高速公路主通道建設及擁擠路段擴容改造,實施深中通道、武穴長江大橋、汶馬高速、綿九高速等工程。
交通部還表示,明年要進一步完善交通強國戰(zhàn)略框架體系,推動出臺《交通強國建設綱要》,開展《交通運輸中長期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和系列專項規(guī)劃研究等。并,加快完善法規(guī)標準體系,推動出臺《城市公共交通管理條例》《快遞暫行條例》等,推動《收費公路管理條例》《民用航空法》等修訂工作取得突破性進展。
交通部部署的2018年12項重點工作分別是:持續(xù)深化交通運輸供給側結構性改革;堅決打好交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn);主動服務國家重大戰(zhàn)略實施;加快推進現代綜合交通運輸體系建設;大力推進關鍵領域改革攻堅;加快推進交通運輸法治政府部門建設;加快建設創(chuàng)新型交通運輸行業(yè);加快推進綠色交通發(fā)展;努力提升交通運輸國際影響力;堅持不懈抓好安全生產;大力提升行業(yè)軟實力;堅定不移全面從嚴治黨。
截至今年10月底,納入全年計劃的64項供給側結構性改革重點任務進展良好。具體來講,64項重點任務中,有15項已經完成年度目標,包括取消了西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費等。
近日,交通運輸部印發(fā)《全國紅色旅游公路規(guī)劃(2017—2020年)》(簡稱《規(guī)劃》),確定126個紅色旅游公路項目,建設總里程約2442公里。其中,中西部地區(qū)建設里程占比達90.8%。
臺當局“行政院”已同意,“交通部”最快本周公布,并搭配兩路并進協助業(yè)者轉型,開拓島內及海外新客源。報道稱,這項補助措施主要是先幫業(yè)者度過難關,至少在轉型找到出口前能支撐下去。
據新華社電為落實國家出臺的出租車改革方案,交通運輸部1日發(fā)布《網絡預約出租汽車運營服務規(guī)范(征求意見稿)》,針對網約車的運營服務、安全監(jiān)管等方面做了詳細規(guī)定。
近日,交通部發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》),《規(guī)定》就航班延誤時的主體責任和權益保障做出規(guī)范,如航班機坪延誤超3小時須安排旅客下飛機。
昨天上午,十二屆全國人大四次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行記者會,交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明等就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關問題回答中外記者的提問。
交通運輸部運輸服務司發(fā)布了《深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件征求意見總體情況分析報告》,對出租車及網絡專車的管理規(guī)范等問題進行了意見梳理分析。
交通部正根據意見進行方案修改,修改后還會繼續(xù)向國務院報批,如果順利通過批復,預計2016年1月1日就能實施。
2015年10月10日,交通運輸部對外發(fā)布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》(以下稱《指導意見》)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下稱《管理辦法》),進行為期一個月的公開征求意見。
交通運輸部法制司副司長魏東今日表示,今后占公路總里程97%左右的非收費公路是主體,實現全國范圍的通達,由一般公共預算保障其建設、養(yǎng)護、管理及改擴建等資金需求。占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費公路是補充,采取直接征收車輛通行費的方式,向公眾提供可自由選擇的通行服務。
近日,有媒體報道,此前交通運輸部公布的收費公路虧損數據有所夸大,公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天,交通運輸部新聞辦公室就此做出回應,稱交通部公布的收費公路統(tǒng)計公報與國家審計署公布結果基本一致,不存在夸大的說法。
近日,有媒體報道,此前交通運輸部公布的收費公路虧損數據有所夸大,公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天,交通運輸部新聞辦公室就此做出回應,稱交通部公布的收費公路統(tǒng)計公報與國家審計署公布結果基本一致,不存在夸大的說法。
貸款不超15年說法不實;2013年整體虧損661億元。
交通部發(fā)布數據顯示,2013年全國收費公路整體虧損661億元。