在鄭州街頭，共享單車隨處可見

　　河南商報(bào)記者 王春勝/攝

　　河南商報(bào)記者 吳智星

　　你是不是覺得鄭州街頭到處是共享單車？近日，一份機(jī)構(gòu)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，鄭州共享單車飽和度全國(guó)第一，遠(yuǎn)超北上廣深。

　　【數(shù)據(jù)】

　　鄭州共享單車用戶

　　人均使用超2次

　　2017年7月至今，已有杭州、福州、鄭州等8個(gè)城市要求共享單車企業(yè)暫停投放新車。日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院以上述8個(gè)城市的共享單車為樣本，進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。

　　9月7日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布統(tǒng)計(jì)結(jié)果，鄭州、南京、深圳三城飽和度排名前三，其次分別是杭州、上海、武漢、廣州、福州。其中，鄭州共享單車飽和度系數(shù)為233.54%，是第二名南京120.45%的近兩倍。上海、廣州、深圳共享單車飽和度系數(shù)分別為108.14%、86.17%、114.25%。

　　什么是共享單車飽和度？

　　共享單車飽和度是指市場(chǎng)上的共享單車投放量是否超過了共享單車的有效用戶量需求，出現(xiàn)了飽和狀態(tài)。根據(jù)飽和度投放共享單車，有利于對(duì)存量單車進(jìn)行精細(xì)化管理、提升運(yùn)營(yíng)效率的窗口期。

　　共享單車飽和度系數(shù)是反映共享單車飽和度的重要指標(biāo)，是指共享單車用戶人均使用單車次數(shù)。計(jì)算方式為：共享單車投放量×均車載人次數(shù)÷單車用戶總?cè)藬?shù)。

　　本次鄭州共享單車統(tǒng)計(jì)樣本為摩拜、ofo、酷騎。結(jié)果顯示，鄭州目前共享單車投放量為39萬輛，除去損壞、丟失等因素，修正后的投放量為25.86萬輛。鄭州共享單車用戶總?cè)藬?shù)為113.72萬，約占常住人口的12%，均車載人次數(shù)為10.27次。

　　233.54%的飽和度系數(shù)從何而來？上述機(jī)構(gòu)是這么計(jì)算的：共享單車投放量25.86萬×均車載人次數(shù)10.27÷單車用戶總?cè)藬?shù)113.72萬，約等于2.3354。

　　什么意思？也就是說，鄭州的共享單車用戶，人均使用單車次數(shù)超2次。

　　【觀點(diǎn)】

　　共享單車用戶

　　出行需求較強(qiáng)

　　獨(dú)立第三方移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)TalkingData曾發(fā)布《共享單車人群分析報(bào)告》，指出摩拜和ofo共享單車以年輕用戶為主。此外，共享單車使用人群出行類應(yīng)用使用中，滴滴出行、Uber和易到用車等主要出行應(yīng)用覆蓋率均較高，可見共享單車人群多為重度出行用戶，出行需求較強(qiáng)。

　　什么意思？共享單車用戶特征一個(gè)是年輕，一個(gè)是生活節(jié)奏快。這，很鄭州。

　　河南商報(bào)記者就此采訪了河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)宋向清與鄭州大學(xué)公共管理學(xué)院社會(huì)學(xué)講師董中昱。

　　為避免堵車

　　很多人選擇單車地鐵接駁

　　宋向清表示，近些年隨著鄭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸納的人口越來越多，青年人的消費(fèi)理念和對(duì)于快節(jié)奏的追求是經(jīng)常使用共享單車的重要原因。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，單車的發(fā)展，很大程度上依賴城市交通。宋向清認(rèn)為，鄭州地鐵線路已開，加上之前密集的公交站點(diǎn)，使得單車使用更加便捷，為了避免堵車，更多的人選擇單車與地鐵接駁。

　　而董中昱表示，目前鄭州的地鐵線路尚在發(fā)育期，不是很發(fā)達(dá)，城市建設(shè)又快，有的新建小區(qū)附近公共交通較為稀少，為了趕時(shí)間，市民只能選擇單車。

　　體現(xiàn)了城市

　　對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的包容

　　宋向清提到，市民對(duì)共享單車的使用，體現(xiàn)了一個(gè)城市對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的包容。但在董中昱看來，共享單車飽和度全國(guó)第一，也可能是因?yàn)猷嵵萏^包容。

　　董中昱表示，作為一種商業(yè)行為，從一誕生，共享單車一直在野蠻生長(zhǎng)，相對(duì)而言，鄭州對(duì)于共享單車比較包容，缺少相關(guān)的規(guī)定制約，“很多用戶為了方便，直接隨手一停，方便了自己，以后單車有了固定停車區(qū)，到不了樓下，情況啥樣就不知道了。”

　　此外，董中昱還認(rèn)為，商家之間的競(jìng)爭(zhēng)也是一大因素，“價(jià)格低，時(shí)不時(shí)的優(yōu)惠，都會(huì)刺激用戶使用。”

　　【網(wǎng)友】

　　共享單車不能

　　盲目擴(kuò)張數(shù)量

　　@青春不散場(chǎng)：

　　共享單車飽和不飽和不關(guān)心，只關(guān)心在需要的時(shí)候有輛能騎的車。

　　@小已：

　　剛才吃飯的時(shí)候，看到了一輛小黃車放在路中間。可能對(duì)于很多人來說，不是自己的，不懂得珍惜。希望共享單車在野蠻生長(zhǎng)的同時(shí)，能夠遵守城市的規(guī)則。

　　@我不是在笑：

　　支持限制共享單車數(shù)量，每輛車才騎了10次，完全可以更充分利用嘛。

　　@無影大咖：

　　厲害了我大鄭州，又一個(gè)第一。雖然不知道有啥用。