關于渣土車和建筑垃圾，《河南商報》一直都在關注。7月30日報道，《河南商報》曾曝光的3輛渣土車被“開除”出鄭州市場;8月26日至28日，《河南商報》刊發系列報道，關注鄭州市建筑垃圾問題。

　　9月1日，鄭州市多名政協委員對關系我們身邊環境的問題，考察建筑垃圾消納場，與鄭州市城管局多位負責人面對面。

　　在座談中，記者了解到，不久之后，鄭州市中心城區周邊39條溝壑將成為建筑垃圾填埋場，而市民游玩的許多公園里，也將用建筑垃圾“堆山造景”。

　　建筑垃圾再利用率不到10%

　　數據顯示，今年4月至7月下旬，鄭州市區積存建筑垃圾4251.78萬立方米。除了既有垃圾外，建筑垃圾還在持續產生。

　　9月1日下午，鄭州市政協副主席朱專興，鄭州市政協委員李獻峰、張玉筍等人到中原區馬莊遺址建筑垃圾消納場，考察了集中清運和建筑垃圾資源化利用。

　　從各地運來的建筑垃圾在消納場被加工成了可以再次利用的盲道磚、生態透水磚等產品。

　　工作人員拿一瓶水倒在生態透水磚上，水透磚而下。工作人員稱，這就是很多城市已經普及的海綿磚。“如果在鄭州人行道等地方使用這種磚塊，以后下雨，再也不用擔心到城市來看海了。”

　　而鄭州市城市管理局相關負責人說，目前，鄭州市建筑垃圾的再利用率不到10%。

　　選定39條溝壑堆放建筑垃圾

　　據了解，在鄭州，建筑垃圾資源化利用這一行業早就存在，省、市政府也給了大量政策支持。

　　但鄭州市城市管理局局長趙新民說，目前還沒有一個關于建筑廢棄物路基施工的規范或標準，施工單位施工時沒有標準可依。

　　“曾有施工方就明確表示再生材料是垃圾做的，不能用。”城管局一工作人員說，“不少人認為堆放在垃圾堆里的就是垃圾。”

　　經過多年摸索，去年，鄭登高速公路使用了600多萬立方米這種再生材料。城管局相關負責人表示，以后會逐步在市政工程方面推廣這種再生材料。

　　政協委員了解到，目前建筑垃圾再生場地面臨著一些問題。比如考察的馬莊建筑垃圾再生場地，占用的其實也是公園用地。

　　城管局相關負責人說，按照選址合理、不留隱患的原則，他們對鄭州市中心城區周邊139條溝壑進行排查和篩選，選定39條溝壑作為建筑垃圾近期堆放區域。另外，市內許多公園和游園利用建筑垃圾“堆山造景”，也是建筑垃圾的一個出路。

　　13輛渣土車被清出鄭州市場

　　上億立方米的建筑垃圾，靠鄭州市3000多輛渣土車運送。趙新民說，鄭州市原有的84家清運公司整合成了現在的23家，每家公司注冊車輛不少于50輛，新能源渣土車不少于總數的三分之一，渣土車司機必須是公司的員工，車輛必須密閉篷改，必須安裝北斗定位系統。

　　城管局工作人員說，他們采納了政協委員的提案，制定出臺了《鄭州市建筑渣土運輸企業及運輸車輛違規記分辦法(試行)》。這個提案由鄭州市政協委員、河南商報總編輯關國鋒提出，對運輸企業和渣土車實行退出機制。

　　由提案演化而來的違規記分辦法，目前已經起到實際作用。從去年10月至今，鄭州市一家超過100輛車的垃圾清運公司被清退出場。此外，還有13輛渣土車被清出鄭州渣土清運行業。

　　座談結束后，朱專興說，城市建筑垃圾清運是城市管理中的一大難題，垃圾變廢為寶再利用目前看來是最好的辦法。如何將資源利用的比例擴大，這需要政府部門前期在土地和資金等方面進行投入和扶植，這樣相應企業才能漸漸擁有“造血”功能，最終造福城市。