進入3月，50公里長的鄭開大道花朵漸開。100多輛鄭開城際公交無心“欣賞”明媚春光，而是在客流量下滑中，體味市場的“倒春寒”。

　　按照行規，春節黃金周是各運輸企業的“掘金周”。而今年的春節黃金周，鄭開城際公交發送的客流總量為38973人次，較去年同期下降14%。

　　“從2月4日春運開始到3月15日結束，40天春運，鄭開城際公交累計運送旅客將不會超過14.5萬人次，日均客流量僅3600人次，同比至少下降10%。”3月11日，開封市城際城鄉客運公司總經理杜寶鑫說。而根據國家發改委發布的信息，今年春運全國客運發送量同比將增長3.4％，其中鐵路增長幅度最大，為10％；公路增幅較小，也達到了2.5％。

　　“從2006年11月開通到2011年，鄭開城際公交處在客流不斷增長以及穩定在較高位的‘黃金時代’。”杜寶鑫說，“客流高峰時，一天發往鄭州超過2萬人次，是公路和鐵路發送客流總量的3倍。”

　　“作為我國中西部地區首家開通的城際公交，鄭開城際公交是改革創新的產物。”曾參與鄭開城際公交組建的開封交運集團黨委書記、董事長張開勝說，“擔當先鋒官重任的鄭開城際公交，開通后連續5年超過300萬人次年運客總量。”

　　2011年以后，鄭汴之間鐵路客運的特快直達、動車組列車持續增加。據2015年新運行時刻表顯示，每天從開封火車站發往鄭州的列車多達75趟，歷時從34分鐘到80多分鐘不等，覆蓋全天各個時間段。

　　“目前乘火車到鄭州，起點和終點都有完備的城市公交乃至地鐵配套，交通、商業、旅游等產業關聯度高。”河南大學教授耿明齋坦言，“拉走鄭開城際公交客流的另一主要原因是私家車保有量急劇增加。國務院出臺的多個假日小轎車免費通行高速公路政策，更是刺激了自駕游。”

　　“都是城際交通，我們要學習城鐵，更加注重時間和效率。”杜寶鑫說，近期，鄭開城際公交將推出城際約租客運，即旅客通過電話或網絡、手機APP預約，實現車輛“門到門”、“點對點”服務。（記者童浩麟）