昨日上午，河南省政府召開新聞發(fā)布會，公布全省首批29個政府和社會資本合作項目，項目總投資額達805億元。其中鄭州市將于今年開工建設的三條有軌電車線路引人關注。

　　三條“有軌電車”線路總投資123億元

　　分別為中原西路線、鄭新快速路線、航海東路線

　　此次公布的29個項目中，鄭州市有軌電車線路就占了3個，分別為鄭州市有軌電車中原西路線、鄭州市有軌電車鄭新快速路線、鄭州市有軌電車航海東路線，投資金額分別為46億元、31億元、46億元，共計123億元的數目也堪稱鄭州交通史上的大手筆。

　　大河報記者從相關部門獲悉，去年10月，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局對外公布《鄭州市現代有軌電車等新型交通方式線網規(guī)劃方案》，此次三條線路為示范線路，將于今年開工建設，并分別與鄭州地鐵1、2、3號線無縫銜接，加強鄭州市區(qū)與鄭上新區(qū)、新鄭市、經開區(qū)之間的交通互聯，方便沿線居民低碳出行。

　　鄭州為啥要修有軌電車？

　　優(yōu)勢：比公交節(jié)能環(huán)保、比地鐵方便省錢

　　“比公交節(jié)能環(huán)保、比地鐵方便省錢，是有軌電車的優(yōu)勢?！焙幽鲜〗煌▍f(xié)會秘書長史強說，有軌電車系統(tǒng)一次性投資較大，同等條件下，總體投資與汽車公交相近。在建設周期上，有軌電車只相當于地鐵的1/3左右，且施工工藝簡單，運營成本低，僅為地鐵的1/3。大河報記者查閱相關資料后發(fā)現，鄭州市地鐵1號線每公里造價約5.7億元。而南京市修建有軌電車因為不需要在地下挖掘隧道或大舉修建車站等設施，成本每公里造價只有1億元左右。成本差距顯而易見。

　　根據規(guī)劃，2030年前，鄭州中心城區(qū)、鄭東新區(qū)、鄭上新區(qū)、航空港區(qū)、南部新城區(qū)和新密都將運行有軌電車，在站點的設置上較為密集。有軌電車將與軌道交通一起連接鄭州主城區(qū)和新城區(qū)，提升鄭州綜合交通樞紐的地位。（記者 張渝 實習生 曹凡）