映象網(wǎng)訊（記者 沈春梅 通訊員 郭小生 段志超）貨車側翻司機被甩出車外，后被車輪碾軋死亡。在這起事故中，司機是車上人員還是車下人員？“上下之差”決定著賠償數(shù)額將相差幾十倍。昨日，法官詳解此案，厘清各方應承擔的責任。
◎事件：貨車側翻后軋死了司機
2013年1月14日深夜，經(jīng)車主趙志宏指派，司機張東風駕駛裝滿煤炭的重型半掛貨車從陜西返回登封。當日凌晨3時許，車輛沿108國道由南向北行駛，途經(jīng)一個隆起的土梁時側翻，張東風被甩出車外，后被該車掛車左后輪碾軋致死。
“我和張東風雖然是雇傭關系，但這事不能全賴在我頭上。車掛靠在通達公司名下，并且買了保險，所以這件事與通達公司和太平洋保險公司都有關聯(lián)。”事發(fā)后，車主趙志宏謝絕了張東風妻子李女士的賠償要求。
之后，李女士代表公婆、女兒，將趙志宏、通達公司以及保險公司告到登封市法院。
◎判決：一審判三方賠償52萬余元
法院審理后認為，本案中，受害人張東風系被保險車輛之上的司機，但由于該車在行駛中突然翻車，張東風被甩出車外，就在一瞬間，張東風脫離了該車車體，張東風的身份也發(fā)生了轉換，即由車上人員轉為車下人員，成為交強險和三責險的“第三者”。
關于賠償數(shù)額，法院認定原告的損失包括：喪葬費、死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費等共計52萬余元。
經(jīng)審理，法院作出一審判決：保險公司在交強險限額內(nèi)賠償22萬，在三責險限額內(nèi)賠償27萬元，共計49萬元；車主趙志宏賠償1萬余元，通達公司承擔連帶賠償責任。
一審判決下發(fā)后，各方均未上訴。
司機角色變化后屬“第三者”
我國《機動車交通事故責任強制保險條例》規(guī)定，在道路交通事故中，第三者是指事故發(fā)生時相對車上駕駛人員和乘客而言的不特定的第三人。
“無論是駕駛員還是乘客，均有可能在特殊情況下發(fā)生角色變化，而成為交強險和三責險賠償?shù)牡谌摺！狈ü倥Ｎ膹娊忉專景杆婕暗慕粡婋U合同與三責險合同均為格式合同，在雙方對合同條款有爭議時，應適用“不利解釋”規(guī)則（針對保險人與被保險人之間契約地位的不平等而進行的司法調整），作出有利于被保險人和受益人的解釋。
（文中人物均為化名）
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