首趟鄭歐班列出發前，整裝待發的貨物集裝箱在鄭州鐵路集裝箱中心站集結
映象網訊（記者 劉長征/文 沈翔/圖）8月28日，第二趟鄭歐國際貨運班列運載著來自全國各地的“好玩意兒”離開鄭州，標志著鄭歐班列邁入常態化運營階段。這離7月18日首趟班列出發僅僅過去了41天。
鄭歐班列由鄭州出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，總耗時約16天到達德國的漢堡，線路總長10214公里。班列途中將經過兩次轉關，兩次換軌。
首趟班列的成功運行對鄭州乃至河南來說，具有劃時代的意義，它的一路征程無疑對班列常態化運營起到開拓引領作用。那么，首趟鄭歐班列是如何走完漫漫西行路，完美完成任務的呢？東方今報記者近日采訪了首趟鄭歐班列的眾多參與者，聽聽他們是怎么描述這一場現代“西游記”的。
◎貨還是那些貨
車已不是那列車
7月18日上午，首趟鄭歐國際貨運班列離開位于鄭州經濟技術開發區的鄭州鐵路集裝箱中心站，開始了它的西行之路。沒過多久，它就進入了此行的第一站：鄭州北站。班列要在這里更換車頭，進行“體檢”。
一般來說，這列有41節集裝箱的班列，一路上只有3個人——司機、副司機和1名管理人員。鄭州鐵路局為首趟班列配備了一位有20多年駕駛經驗的老火車司機和一名年輕的副司機。“一老一少”的組合，保證既經驗老到，又充滿干勁。
從鄭州開車出發的班列司機王師傅介紹，實際上，鄭歐班列10214公里的路途，3個人并不是跟到底，一路上會不停地換車頭、換司機。等到達德國漢堡，貨還是那些貨，但車早已不是鄭州出發的那列車了。
對班列的“體檢”，專業的叫法應該是：技檢作業。包括列車檢查人員對列車的走行部分和配件進行檢查，貨檢人員對列車裝載集裝箱進行檢查、加固。這是為了防止在長達16天的長途跋涉中，集裝箱松動發生意外。
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