北三環下穿鐵路編組站輔道工程通車
南陽路立交—京廣快速路—科學大道立交地面層貫通
昨日11時，在彩虹橋下的北三環下穿鐵路編組站輔道工程通車。今后在北三環彩虹橋下，將多出貫穿3個交通節點的東西向雙向6車道道路。
雙向6車道道路與彩虹橋共同承擔環道交通
按照設計，北三環下穿鐵路編組站輔道工程位于北三環段、西科學大道東匝道、東至南陽路，規劃道路紅線寬67米（含北環大橋），全長約1.5公里。輔道自西向東規劃8座下穿鐵路涵洞，雙向6車道。工程2010年開工，于昨日開始通車。
“項目困難之處，就在于這8座下穿鐵路涵洞，南北兩側的道路共8次穿越鐵路編組站。”項目部負責人王書喜說，因施工困難，建設時間較長。
此次工程順利完工后，設計時速為60公里，同時，南北兩側分別設置有3米的慢車道和3米的人行道，今后非機動車和行人穿越編組站時，就不必再經過彩虹橋。
5天內交通設施將全部到位
為了確保道路通暢和安全，記者看到在北三環下穿鐵路編組站輔道工程經過各個鐵路下方時，都已經安裝好了限高桿，這條隧道限制超高的大型貨車通過，限高為3米，但能保證通車后公交車輛的通過。
在道路現場，部分道路標識線已畫好，但人行步道、交通標識及信號燈還沒完全到位，交警支隊工作人員還在道路上進行后期設施的布置和安裝。
王書喜說，工程還剩下一些人行道板鋪裝、排水等收尾工作，不過不影響車輛的正常通行。“預計5天內可以安裝好紅綠燈，完善交通標識標牌，排水等設施及整個工程預計6月上旬完工。”
北環到西環成了“地面+地上”交通布置
在彩虹橋上，雙向4車道的交通狀況在高峰時段就顯得格外擁堵，雖然京廣快速路也分流了部分車輛，但面對擁堵狹窄的雙向4車道，已是嚴重影響車輛通行。
北三環下穿鐵路編組站輔道工程的通車，使南陽路立交——京廣快速路——科學大道立交地面層直接連通。
“今天雖然只經過南陽路立交、京廣快速路和科學大道這短短的1.5公里，但感覺順暢很多。”市民張英說，這樣能緩解北三環至西三環之間不少交通壓力。
市交警五大隊交警白樺說，北三環下穿鐵路編組站輔道工程的通車，使南陽路立交—京廣快速路—科學大道立交成為新的交通樞紐，該道路將連接北三環、西三環、京廣快速路三條城市快速路，同時連通南陽路、江山路、秦嶺路、科學大道等城市主干道，是北區尤其是西北區域交通的關鍵節點。
隨著北三環下穿鐵路編組站輔道工程通車，彩虹橋大修的方案也將提上日程。目前有關部門也在研究彩虹橋大修的實施方案，將根據該區域交通狀況決定大修時間。
（記者 李萌）
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