8月8日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運行。

　　運行圖調整后，京津城際鐵路開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘， 車票于2018年8月3日開始發售，票價不變。

　　此外，從8月1日起，京津城際鐵路已經全部更換為“復興號”列車。

　　京津城際開通10周年 累計安全運送旅客2.5億

　　京津城際鐵路是中國首條具有完全自主知識產權、設計時速350公里的高速鐵路，它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟等 高鐵連網成片，形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”， 為京津冀協同發展提供了運力保障。

　　△高鐵愛好者展示自己收藏的京津城際鐵路開通首日的往返車票。（圖自視覺中國）

　　8月1日，北京至天津城際鐵路——京津城際開通運營整整10周年。 據中國鐵路北京局集團公司統計，自開通以來京津城際已累計安全運送旅客2.5億人次。 沿途最大經停車站—— 武清站， 日均發送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬余人，單日最高發送量為1.6萬人。車站附近的佛羅倫薩小鎮每天吸引2萬多客人，其中一半以上乘坐高鐵而來。

　　國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東：“京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時空距離。因為武清到北京20分鐘左右，到天津十幾分鐘，使得北京和天津的這種消費能力在這有個很好的體現。”

　　6張運行圖滿足不同時期出行需求

　　北京局集團公司針對京津城際鐵路不同時期客流特點，科學合理調整列車開行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6張運行圖， 努力實現運力投放與客流需求精準匹配，滿足日常、周末、小長假、春暑運等 不同時期的出行需求。

　　平穩操控 按時速350公里安全運行

　　京津城際鐵路全線共計投入17組CR400BF型“復興號”動車組，列車的維護檢修全部由天津動車客車段承擔。為保障列車的平穩安全，該段對參與“復興號”動車組檢修、調度、質量檢查、數據分析的289名人員，運用動車實訓基地仿真設備、VR設備等進行適應性培訓，組建了“復興號”乘務隊。

　　京津城際鐵路所有“復興號”列車由天津機務段司機負責駕駛。為確保復興號動車組按時速350公里平穩安全運行，針對部分區段運行時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發了京津城際鐵路時速350公里操縱實訓模塊，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓；重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業環節加強盯控，確保行車安全。