本報廣州3月30日電 “看!這輛車自己開動了。”30日上午,在白云機場P4停車場內,一輛充滿“未來感”的白色小車緩緩起步,隨后避讓、變道、加速……靈活在停車場內擺渡,仔細看居然車上全是乘客、沒有司機,這是廣州首次投入運行的無人駕駛汽車,也是國內機場首次采用無人駕駛汽車。
記者在現場看到,無人駕駛汽車內設有4個面對面的座位,乘客提著行李上車,不用觸碰任何按鈕,雙腳也無須踩剎車和油門,即可實現“自動駕駛”;抵達旅客可以在P4停車場內“自動約車”,并搭乘無人駕駛車到特定停車位。遇到停車場內其他車輛以及行人,無人駕駛汽車會自動識別停頓。
無人駕駛汽車是未來的發展方向,但目前我國的路況及相關配套還不允許無人駕駛汽車從容上路,在機場等一些特定的區域先行采用無人駕駛汽車,無疑是對未來科技的一次有益嘗試。
網購巨頭亞馬遜計劃推出無人機送貨服務,英國倫敦則打算2016年測試無人駕駛貨車送貨,以提供24小時送貨服務,從而減少交通繁忙時間路面車輛數目,紓緩堵車情況。
報道稱,這種汽車的最高時速僅為25英里(約合40公里)。出于安全考慮,測試的全程都有駕駛員坐在車上。
北京時間6月24日早間消息,福特高管周二表示,未來幾年內該公司將開發無人駕駛汽車技術。福特全球產品開發主管拉什·奈爾(Raj Nair)表示:“未來5年內,我們計劃在整個產品線中普及駕駛輔助技術,并繼續加強自動駕駛功能。
英國一些公共交通專家認為,無人駕駛公交車擁有真正的未來。公共交通計劃顧問加勒特·沃克說:“無人駕駛公交車超過無人駕駛小汽車的優點是,它在特別擁堵路段行駛時的優勢更大。
英國一些公共交通專家認為,無人駕駛公交車擁有真正的未來。公共交通計劃顧問加勒特·沃克說:“無人駕駛公交車超過無人駕駛小汽車的優點是,它在特別擁堵路段行駛時的優勢更大。
他認為,全自動汽車的安全性比人類駕駛的汽車高很多,而且“難度比你想象的容易很多”。“在遙遠的未來,我們可能會認為人類駕駛員不合法。你不能讓一個人來操縱重達兩噸的死亡機器!”
在iPhone、iPad大獲成功之后,什么能再次推動這家巨型公司股價? 答案是,汽車。
無人駕駛汽車技術正從假想一步步變成現實,助推這一趨勢的除了傳統的汽車制造商,更有谷歌這類互聯網巨頭。谷歌研發的這輛全自動無人駕駛汽車沒有方向盤、油門及剎車踏板和換擋裝置,完全通過軟件和傳感器進行自動駕駛。
每次充電可行駛160公里,最高時速可達40公里。
導語:彭博社上周撰文稱,雖然無人駕駛汽車可能徹底改變汽車行業,但仍然面臨黑客入侵等諸多問題。除此之外,這類汽車還有可能面臨黑客的威脅,他們可能劫持汽車,并通過遠程技術控制汽車,借此實施犯罪,甚至把無人駕駛汽車當做武器。
從明年1月份開始,它們將首次出現在英國公路上。
據英國《每日郵報》7月30日報道,盡管有人依然在擔心無人駕駛汽車的安全問題,英國政府29日宣布,從明年開始,這種“機器人汽車”將被允許開上英國公路。英國讓無人駕駛汽車上公路的新制度實行初期,可能只有一些特殊公路或車道允許無人駕駛車輛運行。
據了解,“無人駕駛汽車”項目由百度深度學習研究院負責,這個研究院由百度CEO李彥宏創立于2013年,主要從事深度學習、大數據分析、人機交互、3D 視覺、異構計算、圖像識別等領域的研究。互聯網專家信海光告訴天下公司,百度之所以選擇做“無人駕駛汽車”,與自身優勢有關,在大數據方面,百度走在國內互聯網企業前列。
百度昨天公布的路測路線顯示,百度無人駕駛車從中關村軟件園百度大廈附近出發,駛入G7京新高速公路,經五環路,抵達奧林匹克森林公園,并隨后按原路線返回。
報道稱,谷歌將與弗吉尼亞州交通運輸研究所合作,將70公里路段清理成“弗吉尼亞自動駕駛走廊”后,對無人駕駛車輛進行觀測。這些無人駕駛車輛上路后,仍將有相關人員尾隨以保證安全。