據10月26日新華網報道，根據哈爾濱至大連高鐵運營情況，鐵路部門決定自2015年12月1日起，對這兩條高鐵優化運行方案，實行冬夏一張運行圖，不再調整為冬季運行圖，全年按時速300公里運行。

　　哈大高鐵為我國首條設計時速350公里的高寒高速鐵路，于2012年12月1日正式開通運營。通車運營初期，鑒于哈大高鐵是世界上第一條新建并投入運營的高寒地區高鐵，為確保冬季運營安全，實行冬季和夏季兩張列車運行圖， 2013年9月開通的盤營高鐵也比照辦理。

　　安全始終是要放在首位的，鑒于哈大高鐵是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高鐵，為確保冬季運營安全，對其實行冬季和夏季兩張列車運行圖，分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車。經過近三年的運營實踐，鐵路部門探索研究出了一整套克服季節性凍土影響、控制高鐵冬季凍脹的辦法，積累了有效應對惡劣天氣的安全運營經驗，保障了高鐵冬季運營安全，為優化運行方案創造了條件。

　　高鐵從無到有，從每一次車型的升級換代，點滴的發展都給出行民眾帶來了諸多受益。此番實行的“冬夏一張圖”的運行方案，是鐵路部門歷經三年的運行，累積總結出一整套冬季運行經驗，它克服了高寒地區運行的種種不利因素，而提出的一套優化方案。這其中，全年按300公里時速，將帶給人們更快捷、更舒適和更美的享受。實踐出真知，經過實踐積累出的經驗，高鐵的運行更平穩更安全更順暢。

　　現在的中國高鐵建設運營水平和能力，已經遠遠領先于世界其它國家，我們擁有高鐵線路超過1.8萬公里，有著最并且在多個國家落地生根，為改變提高世界人民出行質量做著自己的貢獻，成為了人們津津樂道的一個話題。

　　中國高鐵的發展狀況也從一個側面折射出中國裝備制造業發展歷程，我們研發部門、產業工人在多個行業發力，我們在工農業、航天航海等多個領域實現了從“中國制造”到“中國創造”，從跟隨者到領航者，從量變到質變的完美展示，相信，有了自信與實力做保障，以中國高鐵為代表的中國裝備制造業未來一定會更美好。(何高波)