據《21世紀經濟報道》9月28日消息，發改委9月25日公布，1-8月全國鐵路完成貨運量22.6億噸，同比下降10.9%。8月份全國鐵路完成貨運量2.8億噸，同比下降15.3%。今年前八個月，中國鐵路貨運量同比減幅超過10%，延續7月跌勢。這一被列入“克強指數”的指標再次亮起中國經濟增長乏力的紅燈。

　　今年以來，鐵路貨運似乎始終沒能進入最佳狀態，一次又一次拉響的貨運戰績警報，仿佛驗證了當前經濟形勢的趨緊和鐵路事業發展壓力的巨大，特別是通過以上這組數據來看，今年前八個月的鐵路貨運狀況著實不理想，逾10%的降幅，如此大的數據，這種持續走低的態勢，不禁讓人們為鐵路貨運形勢擔憂不已。

　　按照以往慣例思維，鐵路貨運一般被人們看作是經濟社會發展的“晴雨表”，如果鐵路貨運強勁增長，經濟形勢便會一片大好，反之則預示著經濟發展狀態不理想。但是，從現實情況看，特別是在經濟發展新常態下，鐵路貨運是否仍然是判斷經濟發展狀態的獨一無二或最根本的標準呢？黨的十八大以來，我國經濟步入了新的發展時期，黨中央從戰略的高度，以長遠的眼光提出了“四個全面”發展布局，使經濟社會發展跳出了受限的發展框架，科學發展，綠色發展，轉型發展，已經成為主趨勢和主潮流。

　　新經濟發展常態，就表明經濟發展不再走傳統發展之路，而是走最新型的發展途徑。新常態，預示著新業態的更加重要，而新業態則包含著諸多的內容，如“互聯網+”，服務業，綠色產業，等等，以往過多注重于投資拉動和基礎設施建設，過多看重于建筑房地產，等等，如今這些已經被新業態的光芒所掩蓋，這在某種程度上表明，建筑材料，礦石等大宗貨物相應地必然會有所減少，而反之則是新業態的篷勃興起，故而新業態對經濟發展的貢獻率會逐漸增加，這也就基本解釋了鐵路貨運持續走低的重要原因，正所謂“東方不亮西邊亮”。

　　從今年經濟發展指數來看，仍然保持著穩健的步伐，經濟指標數字也十分理想，這就說明，“鐵路貨運走低經濟發展形勢就不好”這種判斷是不切實際和不科學的。不過，雖然貨運狀態不佳，并不能代表經濟發展水平，但對鐵路而言，影響和沖擊還是很大的，畢竟鐵路事業要想發展，還需要一定的貨運量來支撐，好在現在的客運形勢相當不錯，這給了鐵路一絲心理安慰。

　　無論從經濟發展指向還是從鐵路事業發展來看，鐵路貨運的持續不佳狀態，也給鐵路方面提了個醒，今后的路子怎么走，應該對其有個新的判斷和思考，走轉型發展之路，才是鐵路重新擁抱春天的最佳答案。(趙家毅)