時下，已進入春運售票高峰期。網上有黃牛公然感謝鐵路部門推出的售票新政，讓他們的收入翻番，還有行情看漲的勢頭。這對于志在緩解春運購票難的鐵路部門來說，不啻于一記悶棍。種瓜不僅沒得到瓜，還長出草來了，豈能憋氣！

　　與以往靠關系通過內部拿票、拼體力擠占窗口候票等傳統方式囤票相比，今年黃牛們的搶票方式技術含量增加不少。一臺高網速的電腦、一套自己開發或網上下載的搶票軟件，剩下的就是花時間守在電腦前購票了。而對于黃牛們通過正常購票渠道加價賣票給旅客的行為是否違法，還存在兩說呢。你看，旅客本人的身份信息，又是旅客本人使用，一個愿買，一個愿賣，兩廂情愿的事，只不過沒有學雷鋒無償幫忙罷了，無怪乎有黃牛如此囂張！

　　但黃牛囤票的事無論如何不值得提倡。首先他擾亂了正常的購票秩序，加劇了普通民眾購票的難度。其次，加重了民眾的出行負擔，一張車票最低加價30元，黃金時段緊俏路段還遠不止這個數。再則，加價賣票是一股歪風，一旦蔓延開來，會讓民眾對鐵路部門產生不良印象，直接影響鐵路部門的社會聲譽。

　　正所謂魔高一尺，道高一丈，見招拆招才重要。破解黃牛囤票現象是道綜合題，需要社會方方面面一起發力。“一票難求”的根本原因是運能不足。那么，通過多種方式融資加大投入，加快進度不斷增加運營里程，增開車次，增加票源，最終會讓黃牛們失去存在的空間。當然，走到這一步還需要一段不短的時間。現階段，需要各企業錯峰放假，減少峰值的出現；提前公布放假日期，讓員工有個準確的購票日期，不會盲目多占票，把更多的購票機會交給別人。只要大家都回到正常的渠道購票，那么“黃牛黨”也就無機可乘，無利可圖了。

　　黃牛們之所以猖獗，也在于沒有充分發揮火車票實名制的作用。比如：12306網站沒有與公安部門公民身份信息系統聯網，無法辨別身份證信息的真偽；驗票環節在高峰期做不到票、證、人一致。這方面，鐵路部門要向民航取取經。民航乘客登機時必須做到機票與身份證對應，僅憑這一點，就堵住了機票黃牛黨產生的空間。（謝曉斌）