對機動車限行，把機動車道讓給“暴走團”，這是妥協過了頭。
繼臨沂“暴走團”車禍事件、南通公交司機因未給近百人“暴走團”及時讓路而遭暴打風波后，青島“暴走團”又進入公眾視線——25日，青島八大峽廣場周邊部分路段為保障“暴走團”安全，開始在夜間施行機動車限行。彈性限行后，“暴走團”在沒車的道路上大步行進。
涉事執法部門的初衷并非不能理解：總不能放任老人在車水馬龍中拿生命冒險吧！得，干脆讓道，讓他們走個痛快。當然，一時半會找不到合適的地點可能也是原因之一。只是不知管理者有沒有意識到，該折中之舉無異于“和稀泥”？
“暴走團”出現在只允許機動車通過的道路上，本就是非法行為。至于部分“暴走團”老人所強調的鍛煉地點距離遙遠、不甚方便等，也不能成為他們暴走非得成“團”還要占道的理由。有些執法部門非但不對其嚴肅處理，還一再妥協，祭出綏靖政策，這令人大跌眼鏡：難道為了息事止爭，就可將法律棄之不顧？
而本該享受應有路權的廣大司機，在此事中正當權益莫名其妙地受到損害：機動車限行，必須有法律授權、依法實施，政府使用限行措施的具體條件也當被嚴格限定。在無法律依據的情況下，讓機動車為“暴走團”讓路，很容易招致一句質疑：憑什么？
當下，“暴走團”已然成為一個社會現象，折射出城市基礎設施建設與老人鍛煉訴求間的裂痕。給“暴走團”讓路，看似人性化執法——“既然管起來有困難，不妨退避三舍”，可實則治標不治本,還可能激化不同群體間的矛盾。
老人們有鍛煉身體的權利，但必須在合理合法的框架內進行，這是不容踐踏的底線。一方面，為老人創設更多便利設施已是刻不容緩。另一方面，執法部門也該意識到，拆東墻補西墻的短線治理可能導致“舊問題未了，新問題又來”。守住紅線，在此基礎上積極作為，方能讓所有人包括“暴走團”心服口服。□李勤余（媒體人）
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