“永興島”號滾裝客輪利用首門裝載車輛。王正旭攝

　　前不久，中遠海運大連公司最新建造的“龍興島”“永興島”兩艘大型滾裝客輪，承載空軍某旅人員及裝備駛入秦皇島港后，立即開艙卸載。據估算，從部隊開始卸載到編隊形成作戰能力，較以往節省15分鐘。

　　談及變化，執行跟船任務的北部戰區某航務軍代處參謀王普告訴記者，大型客輪通常只有尾門，而這兩艘客船在船頭處增加了首門，這樣裝備裝載時從尾門進入，卸載時從首門駛出，在船艙內不用調頭，船舶自身也不需要旋轉180°就可直接靠港進行人裝卸載，大大節省了時間。

　　中遠海運大連公司是中國遠洋海運集團所屬的國有專業海上客運企業，是國民經濟海上運輸的一支骨干力量。近兩年，他們先后動用船舶20余艘，完成保障建制部隊海上輸送、渡海演練等軍交運輸任務25批次，運輸兵員萬余人、各型裝備2000余件。公司先后被評為“全國交通戰備工作先進單位”“全國水路軍事交通運輸工作先進單位”。

　　“一艘民船的融合空間究竟有多大？”長期以來，民用船舶多用于執行后方人員、物資等輸送任務，“后方后勤”特點比較突出，因而公司領導層曾經發出這樣的疑問。依照國家和軍隊有關規定，公司與駐地的軍代處和大連港建立了兼職領導制度，公司黨委書記和總經理分別兼任軍代處的第一書記和第一主任，形成了統一領導、軍地協調、需求對接、資源共享的機制。在軍地雙方長期的學習研究中，公司領導層逐漸深化了認識：未來戰場，前方和后方界限日漸模糊，民用船舶保障軍事需求勢在必行，且如逆水行舟不進則退。

　　思想的深化加快了融合發展的步伐。他們請來海上交通部門專家，共同設計滾裝客船貫徹戰備要求的建造方案。目前，4艘新建滾裝客船除了具備滾裝超重軍事裝備、直升機起降等能力外，還增加了一系列新功能：

　　——設計4條撤離通道，在危急情況下，可以組織人員及小型裝備在4分鐘之內撤離船只，避免敵火力打擊；

　　——提高船舶抗打擊能力，在連續兩個艙室破壞進水的情況下不會發生沉船；

　　——采取液壓的辦法，將尾門角度變大，使得尾門開啟后可以探入到水下，部隊兩棲裝備直接在水中駛入船艙……

　　在“龍興島”“永興島”兩艘客輪執行輸送空軍某旅跨海域任務中，公司開創了保障部隊跨區機動的4項第一：輸送規模最大、輸送距離最遠、輸送時間最長、船上飲食供應人次最多，實現了在陌生商港、軍港等海域的安全航行、靠泊和裝卸。（王正旭　高勇 記者　賈文暄）