資料圖：風洞中的殲10戰機模型
趙波，中航工業氣動院院長，長期從事航空技術預研管理工作。2008年初調任氣動院院長以來，趙波勵精圖治，為推動氣動院快速發展做出了突出貢獻。
1987年研究生畢業后，趙波進入沈陽飛機設計研究所工作。由于勤奮努力成績突出，1997年他被提拔為副所長，2003年開始主管無人機研發工作，為我國高端無人機的發展進行了許多創新探索。
2007年底集團領導征詢他本人對工作調動的意見時，趙波明確表示：“從個人內心意愿講，不愿意離開沈陽所，但如果組織派我去，我堅決服從并努力做好，不辜負領導的期望”。
企業改革發展要求氣動院成為氣動力技術服務商，不能只做“吹風匠”。到氣動院工作后，經過一年左右的學習思考，趙波提出了“一二三四”的總體發展思路、十年發展規劃和2030年遠景目標，提出了氣動院在整個中國航空工業技術價值鏈中的定位和價值作用：成為集試驗與CFD、研究與設計為一體的綜合性氣動力技術服務商，解決飛機研制過程中的氣動力技術問題，不斷提供先進的氣動力技術成果用于飛機研制氣動力工程設計。在他的帶領下，氣動院逐漸探索出一條有效道路：打造一批在國內外有較強競爭力和影響力的綜合科研團隊，在取得技術進步的同時，努力實現商業成功。
這幾年，氣動院骨干團隊經過堅持不懈努力，爭取到一大批建設投資項目，使2008年~2018年的能力建設投入數倍于過去50多年的資產總和，風洞數量由原來的7座將增至15座，風洞實驗技術水平也將大幅提升。通過廣泛的國際技術合作和采用靈活的用人政策，氣動院聚集了一批國際技術資源和人才資源，吸引了一批高素質的專業化人才，一批“70后”“80后”科技英才正不斷涌現。
在氣動院領導班子的帶領下，廣大干部職工共識共為，幾年下來已出現多方面的明顯變化：內部實現真正意義上的融合和統一、發展模式發生重大變化、經營收入和職工收入大幅提高、能力條件建設駛入快車道、試驗設施形成“二地四區”的格局、人才隊伍建設取得較大成果、具有特色的內部管理運行機制初步形成、對外合作卓有成效。一批看得見的具體成果更使大家對氣動院的未來發展充滿信心：國內唯一的低速增壓風洞投入使用并在重點型號研制中發揮重要作用，國內第一座大型（8米×6米）低速回流連續式風洞正在安裝調試、國內第一座2.4米連續式跨聲速風洞正在設計建設中，一座全新的1.2米M4風洞即將投入使用。結冰與防除冰技術團隊在國內首次研制出“可移動式冰風洞”和冰霧噴灑塔，成功解決了ARJ—700適航取證發動機短艙地面結冰試驗及某型直升機旋翼防除冰性能試驗的難題。氣動噪聲團隊迅速成長，支撐著“新舟”700飛機成為國內第一個在概念設計階段進行聲學設計的型號。流動顯示團隊在熒光油流摩阻測量、動態PSP測量技術與內流光學診斷方面開展創新性研究，部分研究成果已處于國際前沿水平。
展望未來，趙波看到的是氣動院與國際先進水平的差距，思考的是如何盡快縮小這些差距并取得領先優勢。
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