據(jù)新華社電 公安交通部門的統(tǒng)計資料顯示，近年來發(fā)生的導(dǎo)致10人以上死亡的重特大交通事故中，運輸里程在1000公里以上的超長途汽車客運事故占了很大比例。鑒于超長途汽車客運存在安全隱患，公安交通部門有關(guān)專家建議，應(yīng)該逐漸減少乃至取消這一交通運輸方式。
公安部交通管理科學(xué)研究所研究員應(yīng)朝陽分析認為，超長途汽車客運存在嚴重安全隱患，長達十幾小時、數(shù)十小時的連續(xù)駕駛，即使是輪換駕駛，駕駛員蜷縮在車廂內(nèi)也很難得到良好休息，疲勞駕駛是常態(tài)；此外，跨省駕駛路況復(fù)雜，經(jīng)常遭遇夜間行車、惡劣天氣，駕駛員不熟悉路況，很容易出現(xiàn)交通事故。
應(yīng)朝陽指出，在目前情況下，2000多公里的超長途汽車客運線路很多，甚至還有4000多公里的汽車客運，這種情況亟待改變，應(yīng)當(dāng)盡快落實《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》提出的減少班線要求，明確規(guī)定1000公里以上的長途客運原則上不通過汽車運輸，即使開通超長途汽車客運，也要采取“接駁運輸”，即駕駛員行駛一定公里數(shù)后就下車，由等候在下一路段的駕駛員繼續(xù)駕駛。
據(jù)了解，長途、超長途汽車客運是上世紀90年代初為解決農(nóng)民工出行問題興起的交通運輸方式，目前在旅客運輸方面占有很大的比例，如何降低其出行風(fēng)險，亟待引起社會關(guān)注。
福建交通部門有關(guān)人士認為，長途、超長途汽車客運由于成本相對低廉，對于緩解春運、節(jié)假日出行交通壓力起到了積極作用，因此，對超長途客運簡單地取消了事恐怕并不是一個最優(yōu)的辦法。
專家指出，為了確保長途客運安全，交通建設(shè)部門今后在高速公路設(shè)計上，應(yīng)該提高或加固道路護欄；有關(guān)管理部門應(yīng)該加強監(jiān)督檢查，確保車況良好以及杜絕司機疲勞駕駛等。
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