鐵路貨運(yùn)價(jià)上漲近一成 每噸公里提價(jià)1分錢
導(dǎo)讀：為了彌補(bǔ)運(yùn)輸成本上漲，國家發(fā)改委、鐵道部決定自2012年5月20日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分錢，漲幅達(dá)到9.5%。
為了彌補(bǔ)運(yùn)輸成本上漲，國家發(fā)改委、鐵道部決定自2012年5月20日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分錢，漲幅達(dá)到9.5%。
據(jù)了解，上一次鐵路調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格為2011年4月1日，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高0.2分錢，即由平均每噸公里10.31分錢提高到10.51分錢。但此次運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度明顯高于以往。“我們已經(jīng)收到了鐵道部調(diào)整運(yùn)價(jià)的通知，并已經(jīng)按照新運(yùn)價(jià)開始執(zhí)行。”濟(jì)南鐵路局多元經(jīng)濟(jì)管理處的一位人士告訴中國證券報(bào)記者。
運(yùn)輸企業(yè)受益
據(jù)了解，此次貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整包括整車7個(gè)運(yùn)價(jià)號的貨運(yùn)價(jià)格的調(diào)整，其中煤炭運(yùn)價(jià)基價(jià)1由10.80元/噸上調(diào)至12.20元，基價(jià)2由0.0553元/噸上調(diào)至0.0629元/噸。大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變。
化肥運(yùn)輸價(jià)格也有所調(diào)整。據(jù)了解，鐵道部將《關(guān)于明確農(nóng)用化肥鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》第二條“各類線路化肥運(yùn)價(jià)”執(zhí)行的化肥運(yùn)價(jià)率每噸公里由“0.0726元”調(diào)整為“0.0826元”；其他國鐵營業(yè)線和國鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價(jià)，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0726元的，調(diào)整為0.0826元。
據(jù)了解，除融資渠道受限外，受成本上漲等因素影響，鐵道部自身的經(jīng)營情況趨向惡化。據(jù)上海清算所發(fā)布的鐵道部一季度審計(jì)報(bào)告顯示，鐵道部一季度虧損69.79億元。
業(yè)內(nèi)分析師普遍認(rèn)為，此次貨運(yùn)價(jià)格的上漲，將對鐵路運(yùn)輸企業(yè)有實(shí)質(zhì)性的利好。大秦鐵路（601006）22日公告指出，經(jīng)過初步測算，受此次運(yùn)價(jià)上調(diào)影響，預(yù)計(jì)2012年公司營業(yè)收入增加約8億元。根據(jù)大秦鐵路2011年年報(bào)，大秦鐵路2011年共實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤450.07億元。此次運(yùn)輸收入增長約占去年?duì)I業(yè)利潤的1.7%。
對下游產(chǎn)品價(jià)格影響有限
鐵路貨運(yùn)價(jià)格的上漲，將直接影響到下游貨物的運(yùn)輸成本。而此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格的上漲是否會推動(dòng)下游一系列產(chǎn)品價(jià)格上漲，也倍受關(guān)注。
“此次貨運(yùn)價(jià)格上漲對整體物價(jià)影響較為有限。”聯(lián)訊證券宏觀經(jīng)濟(jì)分析師楊為敩告訴中國證券報(bào)記者。
據(jù)其介紹，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕唐窞榧Z食和煤炭，其中近幾年來糧食價(jià)格較穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅波動(dòng)的情況。而煤炭運(yùn)輸成本的上漲可能會推動(dòng)煤價(jià)的上漲，但由于煤炭下游消費(fèi)主要為煉鋼和發(fā)電，而鋼鐵市場產(chǎn)能較為過剩，成本上漲通過價(jià)格傳導(dǎo)的可能性比較小；電價(jià)是受國家控制的，成本可能會由發(fā)電企業(yè)來承擔(dān)。
值得注意的是，我國重要的煤運(yùn)通道，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭將維持現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變。
“目前還無法判斷鐵路價(jià)格上漲之后，鐵路貨運(yùn)量是否會轉(zhuǎn)移到其他運(yùn)輸方式上。”鐵龍物流（600125）一位內(nèi)部人士告訴中國證券報(bào)記者，“去年下半年貨運(yùn)量出現(xiàn)增幅放緩的情況，但主要受經(jīng)濟(jì)增速下滑的影響。”（孟斯碩）
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