中通客車被指存設(shè)計(jì)缺陷 鴻泰要求召回問題車
“出廠時(shí)不存在質(zhì)量問題，經(jīng)我公司技術(shù)部門和售后部門現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，公司產(chǎn)品不存在報(bào)道中所指的各項(xiàng)問題。”在本報(bào)刊發(fā)《中通客車被指產(chǎn)品“不合格”，受困質(zhì)量問題鴻泰巴士停貸成被告》報(bào)道之后，中通客車(000957.SZ)發(fā)布澄清公告，并表示“該事件為我公司產(chǎn)品保修期外的經(jīng)濟(jì)糾紛”。
3月4日，記者趕赴湖北省黃石市鴻泰公共巴士有限公司(下稱“鴻泰公交”)進(jìn)行更深入的調(diào)查了解后發(fā)現(xiàn)，中通客車交付給鴻泰公交的第二批30輛公交車不僅問題頻發(fā)，而且由質(zhì)量問題引發(fā)的安全隱患已經(jīng)影響到了公交運(yùn)營(yíng)。
實(shí)際上，在2011年底，鴻泰公交再次購買中通客車32臺(tái)車并簽訂了一份補(bǔ)充協(xié)議，在協(xié)議中中通客車已經(jīng)承認(rèn)此前30臺(tái)車存在質(zhì)量問題。協(xié)議第4條明確表示，“前期出現(xiàn)的質(zhì)量問題仍由甲方與乙方領(lǐng)導(dǎo)雙方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)處理，至雙方滿意為止。”
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，中通客車交付的30臺(tái)車不僅質(zhì)量問題嚴(yán)重，而且作為上市公司多次承諾卻屢屢失約。
迫于無奈，鴻泰公交于2012年3月份停付了第二批車輛的貸款，并被中通客車告上了法庭。幾近憤怒的鴻泰公交將就質(zhì)量問題起訴中通客車，并表示將向國(guó)家質(zhì)檢總局投訴，要求中通客車召回同批次存在質(zhì)量問題的車輛。
被指存在“設(shè)計(jì)缺陷”
4日上午，記者來到鴻泰公交10路車海觀山停車場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)停放有3輛正在等待清洗的10路公交車。據(jù)了解，10路公交車使用的車輛正是2009年購買存在質(zhì)量問題的30臺(tái)車。
記者現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)，三臺(tái)車無一例外出現(xiàn)了車身蒙皮腐爛破裂的情況，而破裂的位置均位于4個(gè)輪胎周邊位置，開裂位置已經(jīng)是銹跡斑斑。
“2011年5月份就開始爛，從里面往外爛，有的車輛已經(jīng)爛穿了。”鴻泰公交副總經(jīng)理劉廣告訴記者，蒙皮腐爛破裂的問題是在車輛購置半年之內(nèi)發(fā)生的，“第一批車也是中通的，開了7年了蒙皮也沒有腐爛破裂的情況。”
“車子水得很！”在鴻泰公交工作了10年的司機(jī)師傅張吉良表示，他曾負(fù)責(zé)將車輛由山東開回湖北，在路上就感覺車輛的剎車“不是蠻好”。
“這個(gè)車超過60碼就剎不住車。”張吉良告訴記者，在乘客較多的時(shí)候，必須將車速控制在20-30碼之間，如果開到40碼拐彎的時(shí)候，車輛就有要翻車的感覺。
另一位已經(jīng)開了兩年10路車的石師傅也向記者證實(shí)車輛存在剎不住車的問題，他還表示，車輛的離合器經(jīng)常出現(xiàn)掛不進(jìn)擋導(dǎo)致車輛癱在路上的問題，“頂班的時(shí)候，開10路車和其他車輛都有這個(gè)問題，沒有一臺(tái)不是這樣。”
由于離合器以及剎車問題始終未能得以修復(fù)，10路車也成為了鴻泰公交汽修廠的常客。4日上午，記者來到鴻泰公交汽修廠。在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，整個(gè)汽修廠滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)赝７胖?臺(tái)等待修理的10路公交車。
正在修理自己車輛的司機(jī)師傅胡忠表示，由于剎不住車，自己駕駛的車輛已經(jīng)撞了四五回，“兩三天就要修一回。”
“你看這都是斷掉的。”鴻泰公交汽修廠何廠長(zhǎng)指著堆放在一側(cè)的一堆門柱告訴記者，按照常理門柱即使開到車輛報(bào)廢也少有斷掉的情況發(fā)生，而這在10路車卻是一個(gè)通病。
何廠長(zhǎng)表示，由于第二批中通客車頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，使得線路的維修保養(yǎng)費(fèi)用較其他線路高出幾倍，“其他線路一個(gè)月的維修費(fèi)用在一萬元左右，10路車的維修費(fèi)用要三四萬元。”
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