通用等11款車車內(nèi)空氣污染被疑存致癌風(fēng)險(xiǎn)
車內(nèi)空氣質(zhì)量成為近期炙手可熱的話題。
在9月中300名車主集體投訴奔馳汽車甲醛超標(biāo)4倍事件后，9月14日某網(wǎng)站公布的一份“健康汽車檢測報(bào)告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業(yè)榜上有名，這再次將車內(nèi)空氣質(zhì)量問題推到了風(fēng)口浪尖。
蓋世汽車網(wǎng)聯(lián)合本報(bào)于9月18日至9月20日，圍繞車內(nèi)空氣質(zhì)量展開了為期三天的在線調(diào)查，982位被調(diào)查者中，52%的被調(diào)查者認(rèn)為90%以上的車型都存在空氣污染，可能損害人體健康。
針對絕大多數(shù)人士對國內(nèi)新車空氣質(zhì)量心存擔(dān)憂的問題，近期汽車廠家也紛紛有所舉措。記者了解到，奇瑞已專門將車送到國家機(jī)動車檢測中心進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。
而上汽一汽等國內(nèi)大型汽車企業(yè)，專門就車內(nèi)空氣質(zhì)量被指超標(biāo)之事，上書國家質(zhì)檢部，希望有關(guān)部門能拿出公正權(quán)威的檢測報(bào)告，以消除消費(fèi)者的心頭之患。
曲解歐洲標(biāo)準(zhǔn)？
某網(wǎng)站公示的“健康汽車檢測報(bào)告”中，包括長安悅翔、天津威志、奇瑞A3 內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg，對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風(fēng)險(xiǎn)，而其他的7款車內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量在5到10 mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上。
“一個(gè)報(bào)告，首先要樣本科學(xué)，方法科學(xué)，并且得出的是一個(gè)有價(jià)值的結(jié)論。”中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長吳衛(wèi)并不認(rèn)同這樣的調(diào)查結(jié)果。
在記者采訪中，汽車企業(yè)們也紛紛提出質(zhì)疑。某自主品牌企業(yè)高層認(rèn)為，該網(wǎng)站的說法存在幾個(gè)誤區(qū)。“首先拿國外的標(biāo)準(zhǔn)來衡量中國的產(chǎn)品，這種做法本身就是不合理的；其次，這個(gè)報(bào)告并沒有說明具體的測試環(huán)境和測試條件，而且測試的機(jī)構(gòu)也并不權(quán)威，可信性值得懷疑；第三，其測試的手段是從市場上購買零部件，并沒有證據(jù)能表明所購買的零部件是原廠件，沒有說服力。”
而上海通用公關(guān)部相關(guān)人員也印證了這一說法。“除了上海通用的4S店，其他渠道購買的零部件都非原廠件。”
而另一家合資企業(yè)負(fù)責(zé)人在第一時(shí)間查閱了歐洲相關(guān)法規(guī)后，認(rèn)為該網(wǎng)站對數(shù)據(jù)解讀有誤，有意夸大實(shí)情誤導(dǎo)消費(fèi)者。
以方向盤和頭枕為例，按照德國技術(shù)設(shè)備及消費(fèi)品委員會(AtAV) 于2007年所發(fā)表的ZEK 01-08標(biāo)準(zhǔn)，屬于“第二類產(chǎn)品”，即“可預(yù)見與皮膚的接觸超過30秒的有機(jī)材料”，該標(biāo)準(zhǔn)明確表明安全的多環(huán)芳烴的檢出量為10mg/kg。而一些被該網(wǎng)站指出超標(biāo)的車型如榮威350、上汽通用五菱寶駿等車型 ，實(shí)際尚未達(dá)到6mg/kg，完全符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，卻被該網(wǎng)站指為超標(biāo)。
同時(shí)該網(wǎng)站完全曲解了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。“小于0.2，屬于小孩可以食用的標(biāo)準(zhǔn)，5到10mg/kg之間，是指超過兒童食用標(biāo)準(zhǔn)的25倍，并不能解釋為超過兒童接觸限值的25倍以上，這是沒有科學(xué)依據(jù)的。”也有企業(yè)向記者指出，在被該網(wǎng)站所指出的十一款車型中，主要針對自主品牌車型，和部分歐美車型，并沒有日本車，也沒有此前被消費(fèi)者投訴最多的奔馳和比亞迪。
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