2011年交強險虧損92億 近90%險企虧損
在整個中國財險市場，車險占比高達70%，巨大的市場使得國內財險公司趨之若鶩。而隨著今年2月交強險對外資保險公司閘門放開，也讓外資公司對中國車險市場這塊“大蛋糕”虎視眈眈。但外資公司在放開手腳之時，不得不面對一個“殘酷”的現實，那就是與商業車險“捆綁出現”的中國交強險業務已連虧5年半。在經營交強險的36家保險公司中，2011年僅有3家獲得盈利。
交強險虧損進一步惡化
上周五，中國保監會發布了2011年交強險業務情況公告。公告顯示，2011年交強險經營虧損92億元，較2010年的經營虧損72億元又有進一步的惡化。其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。
數據顯示，2011年，交強險共承保機動車1.14億輛次。保險責任已到期的保費914億元，保險責任未到期的保費增加69億元。2011年，交強險共承擔賠償責任限額13.85萬億元，比2010年增長12%；處理事故賠案1579萬件，各項賠付749億元，比2010年增長20.6%；墊付搶救費用18.6萬件，墊付金額約1.34億元，比2010年增長39%。
保監會表示，2011年交強險綜合賠付率已經扭轉了連續多年的上升趨勢，綜合成本率比2010年略有下降。2011年，交強險賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個百分點；經營費用277億元(含營業稅55億元，救助基金20億元)，費用率比2010年降低0.2個百分點。
但綜合成本率的下降并不能阻止交強險的整體虧損。
據《第一財經日報》記者統計，在36家經營交強險的保險公司中，2011年僅有華泰產險、天平汽車保險等3家實現盈利，剩余的皆為虧損。且平安財險等險企交強險的經營成果更是從2010年的盈利變為了2011年的虧損。
一位從事交強險多年的業內人士向本報記者表示：“交強險其實在商業運營的同時，也是出于一定的社會責任要求。從地區來說，對于出險率較高的東部地區，保險公司只能以全國一致的費率去運行，那勢必造成這些地區的經營虧損。從車種來說，拖拉機、掛車等農用車輛和重型車輛出險頻率高，但險企必須承保，也造成了虧損。而從賠償金額上來說，全國范圍內，尤其是東部地區的賠償水平逐年提高，使得保險公司的賠付率承壓?！?/font>
人保財險的2011年度交強險專題財務報告數據顯示，上海市、江蘇省、浙江省三地2011年度的經營虧損就占人保財務2011年度總虧損的40%左右；而車種方面，人保財險拖拉機和掛車2011年度賠款支出甚至大幅超過了已賺保費，可謂“保越多，賠越多”，最后的虧損也就不言而喻。
平安財險2011年度交強險精算報告則顯示，從2006年至2011年，由于責任限額大幅提升及人傷賠償標準逐年提高，案均賠款逐年上升，從2006年的3114元上升至2011年的4188元，漲幅為34.5%。
今年仍難言樂觀
而對于2012年交強險市場的展望，各家保險公司也難言樂觀。
交強險費率方面，業內人士表示，根據費率浮動辦法的趨勢，續保費率優惠幅度將在2011年基礎上進一步提高，但如果2012年新車增速特別是私家車增速下降，將會導致2012年新車業務占比下降，由于新車不享受費率折扣，新車占比下降將會導致交強險整體費率水平下降。
同時，整個市場對于賠付成本也普遍呈看漲趨勢。市場普遍預期，隨著賠償標準的逐年提高以及零配件價格等維修成本的上升，交強險的賠付成本包括人傷、物損的賠付成本將會不斷上升。根據中國平安預測，綜合賠付標準提高和限額影響，預期交強險賠付成本將同比2011年上升2%左右，保單虧損將進一步擴大。但是由于例如打擊酒駕政策的持續增強等利好因素，保單虧損具體擴大幅度將受這些正反面因素的綜合影響。
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