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　　鄭州三環(huán)快速路全線通車(chē)后，鄭州北部交通壓力得到有效緩解。但北三環(huán)彩虹橋附近，卻成了鄭州新堵點(diǎn)，每天早晚高峰期均出現(xiàn)不同程度擁堵。

　　彩虹橋附近成了鄭州新堵點(diǎn)

　　早高峰期間，駕車(chē)從金水路中州大道一路往北，上北三環(huán)高架橋往西到索凌路，大概只用15分鐘。而到索凌路附近，車(chē)速便會(huì)慢了下來(lái)。

　　據(jù)一出租車(chē)司機(jī)介紹：三環(huán)快速路通車(chē)后，不少東西方向的乘客主動(dòng)提出走三環(huán)快速路。雖然繞道遠(yuǎn)點(diǎn)，但堵車(chē)點(diǎn)少。就彩虹橋這個(gè)地方堵車(chē)，早晚高峰期都堵，但不會(huì)堵死。總體上，走三環(huán)快速路還是要快點(diǎn)。

　　鄭州交巡警五大隊(duì)負(fù)責(zé)人分析，堵車(chē)原因有三：

　　一是該處的剮蹭交通事故多。每天早晚高峰期，北三環(huán)從東往西的車(chē)輛很多，而南陽(yáng)路立交橋與彩虹橋中間，右邊有一條車(chē)道是拐往京廣快速路的。彩虹橋附近每天都有剮蹭等交通事故發(fā)生，多的一天七八起，少的也有三四起。

　　二是南陽(yáng)路立交橋系環(huán)島橋，不光是直行車(chē)輛，還有江山路往西右拐的車(chē)輛，也走北三環(huán)通過(guò)彩虹橋。北三環(huán)的車(chē)流量本就很大，到京沙快速路入口處，半路又多出一條車(chē)流，立即加重了高架橋上的負(fù)荷，使車(chē)速慢下來(lái)。

　　三是北三環(huán)高架橋雙向6車(chē)道，而彩虹橋上只有雙向4車(chē)道。大量車(chē)輛匯至該處，隨即如進(jìn)入瓶頸，車(chē)速放慢，繼而造成擁堵。

　　針對(duì)此狀況，鄭州交巡警五大隊(duì)負(fù)責(zé)人提出3個(gè)方案，已報(bào)呈交巡警支隊(duì)科研所，并請(qǐng)市民發(fā)表意見(jiàn)。

　　方案一：彩虹橋至南陽(yáng)路立交橋段限速

　　彩虹橋處的擁堵?tīng)顩r，很大程度是剮蹭交通事故帶來(lái)的。若能將南陽(yáng)路與彩虹橋之間的道路限速至40公里左右(橋上時(shí)速是60公里)，所有車(chē)輛進(jìn)入該路段就必須減速。車(chē)速慢點(diǎn)，就會(huì)減少車(chē)輛相互間的剮蹭，減少交通事故，從而保證車(chē)輛順暢通行。

　　方案二：江山路往南左拐向東請(qǐng)走一層

　　 如果江山路往南左拐向東的車(chē)輛，不走立交橋二層，全部走一層左拐，從北三環(huán)立交橋下穿過(guò)。就會(huì)減少北三環(huán)立交橋上的車(chē)輛。而且橋下的路很寬，也不堵，會(huì)分流不少橋上的車(chē)輛。

　　方案三：南陽(yáng)路往北直接走江山路

　　 南陽(yáng)路往北至索凌路、文化路、國(guó)基路、三全路等方向的車(chē)輛，盡量不要右拐走北三環(huán)高架橋，可從南陽(yáng)路立交橋上直接往北，通過(guò)江山路后再選擇拐彎，這樣也會(huì)減少北三環(huán)高架橋上的車(chē)輛。

　　附： 如果各位天使對(duì)以上方案有什么建設(shè)性意見(jiàn)，或者有更好的解決擁堵的的方案，歡迎來(lái)跟我們互動(dòng)，也歡迎各位天使發(fā)來(lái)彩虹橋附近的最新道路狀況圖片。