PSA正在面臨史上最艱難的時(shí)期，浪漫但傲慢的法國(guó)人正在為忽視中國(guó)市場(chǎng)而埋單。

　　日前，PSA集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，其2012年?duì)I業(yè)收入554.46億歐元，虧損額達(dá)到50.1億歐元（約合407億元人民幣），在歐洲不得不通過(guò)關(guān)停工廠、裁員來(lái)減輕虧損和債務(wù)。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，神龍汽車與長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)，也并不能讓PSA舒心。尤其對(duì)于長(zhǎng)安PSA來(lái)說(shuō)，前景的不確定性，隨時(shí)都可能讓PSA淘金中國(guó)豪車市場(chǎng)的夢(mèng)華為泡影。

　　此前，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)掛牌出售其在長(zhǎng)安PSA中所占的50%股權(quán)，這一事件被外界認(rèn)為是，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)對(duì)DS品牌未來(lái)盈利預(yù)期不看好的“標(biāo)志性事件”。

　　長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍總裁阿博德

　　無(wú)獨(dú)有偶。近日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)共同宣布，提議Gilles Boussac先生接替阿博德先生，出任長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁一職。該提議將于2013年3月27日交由長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍董事會(huì)審議批準(zhǔn)。現(xiàn)任長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍公司總裁阿博德先生將出任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球整車項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人。

　　即將走馬上任的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍總裁 Gilles Boussac

　　在DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)推廣不利的情況下，長(zhǎng)安PSA的“換帥”頗具玩味。一位不愿具名的汽車分析人士認(rèn)為，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的換帥，在某種程度上就是DS品牌在中國(guó)未來(lái)不確定因素的具體體現(xiàn)，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍成立兩年多以來(lái)，在打造DS品牌上并未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，欲樹(shù)立豪華品牌的想法無(wú)果。

　　“中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，神龍汽車難以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的突破；因此，對(duì)于全球巨虧的PSA來(lái)說(shuō)，寄望中國(guó)豪華車市場(chǎng)，押寶長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍成為唯一選擇。”上述人士表示。

　　在官方公布的資料顯示，Gilles Boussac現(xiàn)任法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)品牌部備件和服務(wù)部門負(fù)責(zé)人，主管全球事務(wù)，在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)服務(wù)超過(guò)30年，在包括產(chǎn)品規(guī)劃、銷售網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域均有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　最為重要的是，Gilles Boussac與阿博德一樣，也曾有過(guò)在神龍汽車的任職經(jīng)歷。不難看出，PSA集團(tuán)同樣物色了一位熟悉中國(guó)市場(chǎng)的人選執(zhí)掌長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍。

　　對(duì)于比較關(guān)注的阿博德去向，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)方面表示，阿博德回歸標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，工作將由臺(tái)前轉(zhuǎn)向幕后，擔(dān)任集團(tuán)全球整車項(xiàng)目的研發(fā)負(fù)責(zé)人，這將有助于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的高端化戰(zhàn)略。

　　對(duì)于Gilles Boussac接替阿博德有網(wǎng)友分析認(rèn)為是“換了東家”（中方合作伙伴由中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)即將成為長(zhǎng)安汽車），言外之意，長(zhǎng)安汽車提前“履新”干預(yù)人事任免權(quán)力。

　　對(duì)此，知名汽車分析師張志勇認(rèn)為，在合資企業(yè)中，中方對(duì)于人事任免權(quán)的干預(yù)很弱，中方的角色就是負(fù)責(zé)生產(chǎn)，直白一點(diǎn)說(shuō)就是OEM的代工模式，所以，人事任免肯定是法方做出的。

　　DS5

　　除了人事上的變動(dòng)，DS品牌本身也并不被看好。在2012年9月第一臺(tái)試制DS5的下線點(diǎn)火成功之后，就因中文命名為“帝艾仕”而被奚落，亦因DS系列車型懸掛雪鐵龍雙人字標(biāo)而飽受詬病。普遍認(rèn)為，DS品牌難以擠進(jìn)豪華車陣營(yíng)。

　　“DS品牌很難成功，作為一個(gè)獨(dú)立品牌，起碼來(lái)說(shuō)要有獨(dú)立的品牌LOGO。”張志勇說(shuō)，DS品牌與豐田皇冠類似，充其量是一個(gè)車系。

　　據(jù)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍官方人士稱，截止到2012年底，DS的銷量剛剛接近1千臺(tái)，經(jīng)銷商有望實(shí)現(xiàn)30家。而據(jù)第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，DS經(jīng)銷商全國(guó)建成的僅為11家。

　　開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。盡管長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍自成立以來(lái)并不順利，但PSA總裁瓦蘭對(duì)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍仍給予厚望，他稱，到2015年，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的市場(chǎng)份額要達(dá)到3%，銷量要達(dá)到20萬(wàn)輛。然而，對(duì)于在今年下半年才逐步國(guó)產(chǎn)上市的DS來(lái)說(shuō)，任重道遠(yuǎn)。

　　阿博德讓DS在中國(guó)扎根，那么Gilles Boussac如何使之發(fā)芽綻放呢？