后驅車降胎壓、備箱放重物防打滑

　　“大家開什么車來的？”17日，哈市普降大雪，擁有近20年駕齡的穆鴻強第一句話就和會員們互動起來。有會員馬上回答：“我的后驅車上不去坡了，找人推上去的。”

　　因下雪，不少開車來的會員遲到了。穆鴻強用如何解決后驅車冰雪路面上坡難的問題調動起了現場的氣氛。針對冰雪坡路輪胎打滑，穆鴻強建議，最好換雪地輪胎；驅動輪上加防滑鏈、降胎壓增加車輪與地面的摩擦力；關閉車輛上的DTC功能，此功能是防止普通路面打滑的，但在冰雪路面，要給輪胎打滑的機會，否則寸步難行；后驅車盡可能增加后輪的承重，比如乘客向后座集中、增加后備箱行李份量，起步時油門不要過大。

　　起步打滑試試二擋起步

　　對冰雪路面太滑起步難，翟宏偉說，不妨試試二擋起步。掛二擋，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛一擋，再抬再踩，讓車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準車向前晃動時，抬離合踏板，走車。如果車走不起來，看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。要是還走不起來，就清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等。

　　車甩尾要同向打方向盤

　　在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。如果車后部向右甩尾，一定要向右轉向，反之一樣。如果向相反的方向轉向，就會原地打轉轉。高速變低速，不能急收油、不能踩腳剎，只能逐步減擋，利用發動機低速擋的制動力減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。冰雪路面抬起油門踩腳剎，后果不堪設想。轉向也要先減速，慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩，方向盤打急了不但不能拐彎，反而會使轉向輪打滑，車輛失控。

　　打不著火試試空擋踩離合

　　冬天遇到極寒天氣，早上打火別一次性打著。穆鴻強說，打火前，空擋踩離合，不踩油門，瞬時打火，但是別打著，每次間隔10秒以上，最少打3次，目的是啟動潤滑系統。打著火以后，仍空擋踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若打不著，再踩一會。直至著火后，松開離合，繼續怠速熱車一兩分鐘。

　　如果第一次打不著，那么別立即打第二次，防止電瓶饋電，隔幾分鐘再打第二次。如果忙活半天還是打不著火，電瓶又沒電了，就別再打了，有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

　　省油小竅門

　　冬季熱車多久？打火2分鐘后慢行一兩公里

　　“沒有車庫的車主，冬季車輛預熱2分鐘就行。”穆鴻強說，但熱車后要慢行駛一兩公里，這樣比較省油。慢起步，盡快換高速擋，保持勻速駕駛。快到路口時提前減速。脫擋行駛白白耗費燃油，盡量多直線行走。路況復雜時，盡量走路邊。

　　自動擋的車等待時間超過1分鐘應該掛在N擋上，不要一直在D擋上踩剎車，這樣油耗大。冬季節溫器的使用也很關鍵，節溫器也有年限，一般是2年。不要隨意拆除。踩離合器帶擋滑行雖然省油，但對離合器損傷特別大。

　　油不能用盡再加 尤其不要排隊加油

　　穆鴻強說，為了加一次油單獨去一次加油站非常費油，最好順道加油。油剩四分之一就加，油位太低，可能會導致油泵損壞，可能把油箱底部殘渣吸入油路。

　　“加油站排大隊的時候不要去湊熱鬧，走走停停浪費油。看見油罐車給地下油庫注油，就換一家加油站。油罐車注油時，會把油庫底部沉渣攪起來。這時侯加油，可能會造成發動機油路不暢或堵塞。在加油站去拿發票或者購物的時候，最好把發動機熄火。”

　　買車盡量選新款 “小胃口”是首選

　　“我剛考到駕照，想買一輛節油的車，該怎么挑？”穆鴻強說，如果只是在市區內行駛比較適合小排量的車，如果長時間跑長途或高速，建議選排量大、動力強、技術新的，比較省油。

　　穆鴻強認為，在滿足動力性和加速性的同時，盡量選擇排量小的車。汽車的自重一般與油耗成正比，小型車自重每增加40千克多耗油百分之一。

　　“一般手動擋的車比自動擋的節油，造型流暢的車身風阻小也節油。一般越是新款的轎車發動機節油性能越好。”

　　怠速3分鐘等于行駛1公里出行前規劃路線避堵車

　　“經測試，發動機空轉3分鐘的油耗可以讓汽車行駛1公里。”穆鴻強說。想節油可以從細節處入手，出車前一天晚上想想第二天要干啥，設計一個合理的行車路線。隨時收聽廣播電臺的路況，了解最新的路況信息，保持行車的順暢。

　　一位遲到的市民吳德濱因沒有聽到前面的講座，結束時特意向兩位嘉賓要走了講義。“我剛買車不久，這樣的講座很有用，所以要講義回家學習。”吳德濱說。